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最近幾天，關(guān)于臺積電漲價(jià)的消息在業(yè)內(nèi)傳開：臺積電明年1月起將全面調(diào)漲晶圓代工價(jià)格，漲幅6%。

近2年國產(chǎn)GPU領(lǐng)域受到投資熱捧，多家國產(chǎn)GPU初創(chuàng)公司獲得大額融資，甚至有成立僅僅100天的GPU公司獲得數(shù)十億元的融資。一直以來，無論是GPU還是GPGPU，國內(nèi)廠商與國外巨頭相比差距都極其巨大，不過與以往不同的是，近年來除了如景嘉微、兆芯等老牌廠商外，還誕生了不少初創(chuàng)公司，并且在2020年也獲得產(chǎn)品落地的新進(jìn)展。一眾初創(chuàng)公司紛紛高調(diào)進(jìn)入且獲得數(shù)十億級的巨額風(fēng)投而備受關(guān)注。但是喧鬧過后，市場上仍缺乏可與國際巨頭對標(biāo)的量產(chǎn)產(chǎn)品，去年年底，芯動科技潛心為中國5G數(shù)據(jù)中心定制的高性能顯卡GPU芯片——“風(fēng)華1號”回片測試成功，全球首發(fā)，這是否有望改變服務(wù)器級高性能GPU國產(chǎn)無芯的局面呢？

目前已經(jīng)發(fā)布的將搭載激光雷達(dá)的乘用車中，大多采用的都是MEMS混合固態(tài)激光雷達(dá)，而隨著L3級別以上自動駕駛對于路面數(shù)據(jù)的要求提高，以及體積與成本等的考量，未來純固態(tài)激光雷達(dá)將會成為主流，光源技術(shù)也將會從邊發(fā)射激光器（EEL）逐漸過渡到垂直腔面發(fā)射激光器（VCSEL）。

近日，據(jù)《科創(chuàng)板日報(bào)》獲悉，中紀(jì)委網(wǎng)站公布了一則“華芯投資管理有限責(zé)任公司原副總裁高松濤涉嫌嚴(yán)重違法，正在接受監(jiān)察調(diào)查的消息”。一時(shí)間，引發(fā)整個(gè)半導(dǎo)體圈的“震動”。

北醒（北京）光子科技有限公司CEO李遠(yuǎn)：“2021年是科技創(chuàng)新企業(yè)的關(guān)鍵一年，激光雷達(dá)作為核心感知技術(shù)之一，將會在今年大展拳腳。北醒預(yù)計(jì)在今年增加在大交通領(lǐng)域的投入，以實(shí)現(xiàn)更長壽命和更安全的激光雷達(dá)。激光雷達(dá)是安全部件，尤其對于無人駕駛，唯有更安全才是王道?！?/div>

優(yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)致命，隔空充電進(jìn)入市場前面臨的三大難題

諾基亞首席執(zhí)行官佩卡 倫德馬克（Pekka Lundmark）周四接受采訪稱，困擾汽車制造商、數(shù)據(jù)中心所有者和電子產(chǎn)品制造商的全球半導(dǎo)體短缺問題已經(jīng)演變成為“芯片爭奪戰(zhàn)”，缺芯問題有可能拖延到2023年。

“目前國內(nèi)RISC-V生態(tài)鏈?zhǔn)呛芙】档?。”李玨分析道：“處理器內(nèi)核提供商、嵌入式系統(tǒng)提供商、嵌入式軟件開發(fā)商、芯片商、解決方案提供商等各個(gè)商業(yè)環(huán)節(jié)都有玩家參與進(jìn)來，并且有的領(lǐng)域已經(jīng)形成了較為明顯的領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢。”