6月26日晚,北京的小米人車家全生態(tài)發(fā)布會現(xiàn)場,雷軍揭開了小米首款SUV——YU7的神秘面紗:標準版25.35萬元、Pro版27.99萬元、Max版32.99萬元。小米YU7標準版的起售價比特斯拉Model Y后驅版低1萬元人民幣。
雷軍表示,“小米YU7,開放購買1小時,大定突破289000臺。再次感謝大家的支持!”“這個成績遠超我的想象,遠比去年SU7的表現(xiàn)更強勁。”他強調,用戶在未試駕的情況下即下單,是對小米的極大信任。
雷軍坦言當前首要任務是“確保產品質量”和“加快交付節(jié)奏”,并提到北京工廠正在全力擴產以應對需求。
雷軍透露,第一代自研芯片玄戒O1主要用于技術驗證,第二代芯片將考慮應用于汽車領域。他表示:“芯片研發(fā)周期較長(3-4年),但我們會持續(xù)投入?!?/p>
據(jù)小米內部人士透露,購買YU7的消費者集中在35-40歲中年精英人士。
小米YU7外觀
小米YU7長寬高分別為 4999×1996×1608/1600mm,軸距達 3000mm,屬于中大型 SUV 的范疇。
小米YU7的外觀設計融合了家族基因與創(chuàng)新元素,以“轎跑SUV”姿態(tài)重塑中大型純電SUV的美學標準。在外觀上沿用法拉利和蘭博基尼設計美學,尤其是在溜背造型、五輻輪轂、隱藏式門把手等細節(jié)上。溜背造型設計不僅提升了車輛的運動感,還能有效降低風阻,提升性能表現(xiàn)。小米在設計上也有自己的獨特風格,比如小米YU7的大燈組采用了水滴狀設計,與法拉利的細長大燈組不同。尾燈設計采用了貫穿式星環(huán)尾燈,與法拉利的分體式尾燈形成鮮明對比,進一步凸顯了其科技感和未來感。
汽車工業(yè)百年沉淀的黃金比例,早被無數(shù)品牌反復演繹。
在設計語言上,小米YU7遵循“532標準”:1:3頭身比、3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比,搭配275mm后寬胎,營造低趴寬體視覺效果。在配色上提供9款選擇,這些配色分為四個色系:跑車色系(寶石綠、熔巖橙)、時尚色系(鈦金屬色、影青色、流金粉)、豪華色系(丹霞紫、深海藍、寒武巖灰)和經典色系(珍珠白)。
電子電氣架構(EEA):四合一域控制模塊
小米YU7電子電氣架構將輔助駕駛域、座艙域、整車域控制器及T-Box通信模塊集成于單一模塊。四合一域控制模塊通過高度集成,將原本分散的多個域控制器整合為一個模塊,體積和重量分別降低了30%和47%。此外,控制器數(shù)量減少了75%,占用空間減少了57%。這種集成不僅簡化了系統(tǒng)結構,還顯著提升了能效。
該模塊實現(xiàn)了全鏈路的能效優(yōu)化,使小米YU7的整車續(xù)航提升了16公里。其中,哨兵模式下的功耗降低了40%,續(xù)航提升了超過5公里。
智能駕駛計算平臺
小米YU7智能駕駛計算平臺的核心配置基于NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺,具備700TOPS的超強算力,搭載Blackwell架構,支持大模型實時運算。感知系統(tǒng)搭載1顆激光雷達(探測距離200米)、1顆4D毫米波雷達(可識別100米行人)、11攝像頭、12超聲波雷達,覆蓋全場景環(huán)境感知。
激光雷達在暗光環(huán)境和異形障礙物識別方面表現(xiàn)尤為出色,探測距離可達200米,功耗降低55%。
4D毫米波雷達則在復雜交通場景中提供高精度的環(huán)境感知能力。
11個高清攝像頭中,7顆為超透防眩光攝像頭,采用ALD鍍膜技術和COB封裝工藝,有效提升了圖像識別的清晰度和穩(wěn)定性。
NVIDIA DRIVE AGX Thor?是英偉達最新一代的車載計算平臺,采用4nm工藝制程,是目前行業(yè)最先進的計算芯片之一。
小米YU7的智能駕駛功能以 城市NOA(導航輔助駕駛) 為核心,預計將在2025年第三季度通過OTA覆蓋全國主要城市。
智能座艙計算平臺
小米YU7智能座艙芯片采用了高通驍龍8 Gen 3(驍龍8GEN3)作為其核心處理器。這款芯片基于4nm工藝制程,是目前智能手機領域的旗艦級芯片之一。
驍龍8 Gen 3的引入使得小米YU7的智能座艙體驗更加流暢。根據(jù)官方數(shù)據(jù),小米YU7的車機系統(tǒng)開機僅需1.35秒,應用啟動速度也顯著提升,整體響應速度比傳統(tǒng)車規(guī)級芯片更快。
該芯片支持最快15分鐘完成一次全車整包升級,這是目前行業(yè)內最快的OTA升級速度之一。
V6s Plus超級電機
小米YU7 采用的電機為小米V6s Plus超級電機,采用多段切割磁鋼技術,降低高速運轉時的渦流損耗,提升電機效率,最高轉速22,000rpm。
小米YU7全系標配800V碳化硅高壓平臺,支持快速充電技術。Max版本支持5.2C的最大充電倍率,10-80%最快12分鐘,15分鐘即可充電620km。這種快速充電能力進一步增強了小米YU7的市場吸引力。
小米YU7標準版的CLTC工況續(xù)航里程為835公里,這是目前中大型純電SUV中續(xù)航最高的版本之一。
小米YU7 搭載由弗迪(比亞迪子公司)和寧德時代提供的96.3kWh磷酸鐵鋰電池,而小米YU7 Max版本則配備了寧德時代101.7kWh三元鋰電池,適用于不同需求的用戶。值得注意的是,雖然101.7kWh的電池容量更高,但其續(xù)航里程略低于96.3kWh的版本,分別為760km和770km。
小米YU7提供了多個續(xù)航版本,包括835km、820km、810km、770km和760km等。這些版本的續(xù)航差異主要源于電池容量和車型配置的不同。例如,Pro版和Max版由于采用了雙電機設計,續(xù)航里程有所下降。此外,小米YU7還推出了新增的835km續(xù)航版本,進一步提升了其市場競爭力。
小米YU7的人車交互
小米YU7的“天際屏”是其人車交互的重要組成部分。該系統(tǒng)通過三塊Mini LED屏幕和全景曲面投影技術,將車速、導航、電量等關鍵信息投射到前風擋下方的黑區(qū),形成1.1米超寬顯示區(qū)域,分辨率高達108PPD,峰值亮度1200nits,實現(xiàn)了近乎零畸變、零重影的顯示效果。
這種設計避免了傳統(tǒng)HUD(抬頭顯示器)的局限性,如透光、重影等問題。
據(jù)悉,小米天際屏三塊11.98英寸Mini LED屏幕由TCL華星提供,華陽集團則為小米天際屏提供PHUD成像技術支持。
小米YU7支持車外小愛同學語音交互,這是其在人車交互領域的重要創(chuàng)新之一。根據(jù)雷軍的宣布,小米YU7在車外配備了8個麥克風和1個揚聲器,無論用戶處于哪個位置,都可以通過語音指令與小愛同學進行交互。在車內,小米YU7支持五音區(qū)語音交互,用戶可以通過不同的語音指令在多個系統(tǒng)之間自由切換。
小米YU7搭載的澎湃OS智能座艙,支持語音、手勢、面部多重交互,可無縫連接小米智能家居設備。
小米YU7的智能座艙系統(tǒng)不僅支持語音交互,還通過雙5G并行通訊網(wǎng)絡、UWB鑰匙、WIFI7等技術,實現(xiàn)了與智能家居、智能穿戴等設備的無縫連接,構建了一個人車家全生態(tài)。
小米YU7的“顧家模式”
除了外觀顏值、性能的優(yōu)勢外,小米YU7在設計和功能上體現(xiàn)了其對家庭用戶,尤其是女性用戶和兒童出行的重視。
據(jù)悉,小米YU7針對電動車易出現(xiàn)的“暈車感”問題,聯(lián)合醫(yī)療機構進行了專門研究,推出了“暈車舒緩模式”。該模式通過對加速、減速、過彎等場景的特別調校,使車輛的加減速和過彎更加平穩(wěn)舒緩,從而降低暈車的發(fā)生率。根據(jù)官方數(shù)據(jù),該模式可將暈車發(fā)生率降低51%,并延遲暈車發(fā)生時間16%
小米YU7的底盤調校也較為細膩,動力輸出響應平緩,避免了傳統(tǒng)電動車“大腳踩油門”帶來的劇烈晃動,進一步提升了乘坐舒適性。
在防曬方面,小米YU7延續(xù)了小米SU7的優(yōu)秀表現(xiàn),并進一步優(yōu)化。YU7還配備了智能調光天幕,在陽光強烈時自動調節(jié)透光率,有效減少車內溫度上升,提升乘坐舒適性。
在儲物空間方面,YU7全車共設有36處儲物空間,包括中央扶手箱、門板儲物格、后備箱等,滿足日常使用需求。后備箱容積為678L,二排座椅放倒后可擴展至1758L,甚至可以容納大型露營裝備。
正如雷軍在發(fā)布會的最后說,“小米YU7 是小米首款SUV,也是小米首次真正走向汽車行業(yè)主戰(zhàn)場。我們將直面最強大的對手,也將直面最殘酷的競爭。
我依然非常自信,YU7不是一輛平庸的、普通的 SUV,一輛豪華高性能SUV。YU7 是為誰設計的?
是為那些無法容忍平庸 的人,是為那些 始終走在時代前列的人;也是為那些 雙肩扛著責任、內心仍有遠方的人,那些清晨送孩子上學、順路也給自己買束花的媽媽,那些周末帶著全家去露營、也在后備箱中為自己留一套釣具的爸爸,就是那些在柴米油鹽的煙火氣中、內心仍有星辰大海的人。
小米YU7 是小米工程師們寫給所有熱愛生活的人,一封最深情、最硬核的情書?!?/p>