2025物流戰(zhàn)略升級，九成物流高管直通管理層
關(guān)鍵詞： 物流戰(zhàn)略 客戶體驗 數(shù)字化 自動化 人才戰(zhàn)略
從"可省錢的物流"轉(zhuǎn)向"能賺錢的物流"。
Gartner公司的一項調(diào)查顯示，隨著越來越多的物流高管直接向最高管理層匯報工作，企業(yè)的物流戰(zhàn)略升級，影響客戶體驗、增加數(shù)字化和自動化物理任務的優(yōu)先級正在提升。
據(jù)了解，物流高管的長期目標越來越遠大，部分原因是他們對最高管理層的關(guān)注和報告水平的提高。90%的物流高管直接向最高管理層匯報，其中30%向首席執(zhí)行官匯報。
Gartner供應鏈業(yè)務副總裁分析師David Gonzalez表示：“物流高管正在提升目標，不再僅僅關(guān)注成本優(yōu)化，而是與領(lǐng)導層的可持續(xù)業(yè)務增長目標保持一致?，F(xiàn)在是時候圍繞客戶價值、提高生產(chǎn)力、促進增長和培養(yǎng)合適的人才來重新構(gòu)建物流的未來了。”
Gartner于2024年12月完成了對306位物流高管的調(diào)查，重點關(guān)注了他們到2030年的首要任務。通過提供更多服務來改善客戶體驗是排名最高的舉措，緊隨其后的是提高流程和產(chǎn)品的數(shù)字化程度，以及物理執(zhí)行的自動化（見圖1）。
圖1：提升客戶體驗是物流的首要任務
為了實現(xiàn)這些目標，物流高管必須克服以下挑戰(zhàn)：
根深蒂固的做法帶來的內(nèi)部挑戰(zhàn)：許多物流高管通常將成本優(yōu)化置于創(chuàng)新和價值創(chuàng)造之上，這種做法會強化傳統(tǒng)行為的內(nèi)部指標，缺乏基礎設施投資，以及實施變革的自主權(quán)不足。
缺乏外部投資：許多國家必須應對基礎設施公共投資不足的問題，這阻礙了自動化和數(shù)字化的推進。與地方政府和行業(yè)伙伴的合作對于擴大物流能力并克服這些障礙至關(guān)重要。
Gonzalez強調(diào)，在創(chuàng)建平衡的物流記分卡時，除了強調(diào)成本優(yōu)化，還必須強調(diào)創(chuàng)新。此外，與地方政府、房地產(chǎn)開發(fā)商和第三方物流(3PL)服務提供商就基礎設施投資機會進行合作，對于擴大物流能力至關(guān)重要。
2030年的物流目標
物理搬運任務的自動化和機械化，被50%的高績效物流高管視為未來物流職能最重要的價值創(chuàng)造活動。對于所有受訪者而言，采取更長期、更具戰(zhàn)略性的物流價值和投資方法，其副產(chǎn)品是提高物流生產(chǎn)力，這是一種更可持續(xù)、更穩(wěn)健的成本優(yōu)化方法。
物流高管對數(shù)字化和自動化的關(guān)注也要求他們制定更完善的人才招聘和技能提升戰(zhàn)略。近70%的物流高管認為，未來的物流職能將由數(shù)據(jù)分析師和自動化工程師擔當。未來五年，物流人才必須掌握不同的技能組合，并借助機器進行補充和發(fā)展。
“毋庸置疑，物流數(shù)字化將從根本上改變所需的技能組合，”Gonzalez補充道?！盀榱瞬粩酁槠髽I(yè)提供戰(zhàn)略價值，物流高管必須投資于數(shù)據(jù)分析和自動化工程領(lǐng)域的新技能和能力。此外，還需要開發(fā)新的崗位和職位描述，以吸引具備必要診斷和數(shù)據(jù)可視化技能的員工?！?/p>
