美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)美東時(shí)間周四(3月10日)發(fā)布了一項(xiàng)最終規(guī)定，不再要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商為全自動(dòng)汽車(chē)配備手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，以滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須有人類(lèi)駕駛員控制，導(dǎo)致汽車(chē)制造商和科技公司在部署無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)汽車(chē)時(shí)，面臨著巨大的障礙。

上個(gè)月，通用汽車(chē)及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向NHTSA遞交了申請(qǐng)，請(qǐng)求允許生產(chǎn)和部署一款沒(méi)有方向盤(pán)或剎車(chē)踏板等人工控制的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

根據(jù)舊規(guī)則，車(chē)輛必須“永遠(yuǎn)有一個(gè)駕駛員座位、一個(gè)方向盤(pán)和伴隨的轉(zhuǎn)向柱，或者只有一個(gè)前排外側(cè)的乘客座位位置?！毙薷暮蟮囊?guī)則取消了這些規(guī)定。

NHTSA表示：“對(duì)于完全由ADS控制的車(chē)輛，從邏輯上來(lái)講，手動(dòng)駕駛控制是不必要的?！钡乱?guī)則強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須提供與人類(lèi)駕駛車(chē)輛相同水平的乘員保護(hù)。

NHTSA副局長(zhǎng)史蒂文·克利夫表示：“在裝有ADS的車(chē)輛中，當(dāng)司機(jī)從人變成機(jī)器時(shí)，確保人類(lèi)安全的駕駛需求始終沒(méi)有改變，必須從一開(kāi)始就加以整合。有了這條規(guī)定，我們將確保汽車(chē)制造商把安全放在第一位?！?/span>

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格表示:“當(dāng)前，美國(guó)交通部的一個(gè)重要任務(wù)將是確保安全標(biāo)準(zhǔn)與自動(dòng)駕駛和駕駛員輔助系統(tǒng)的同步發(fā)展?！薄斑@項(xiàng)新規(guī)是重要的一步，它為安裝ADS的車(chē)輛建立了強(qiáng)有力的安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

NHTSA的規(guī)定稱，兒童不應(yīng)占據(jù)傳統(tǒng)上被稱為“駕駛座”的位置，因?yàn)檫@個(gè)座位并不是為了在碰撞中保護(hù)兒童而設(shè)計(jì)的，但如果兒童坐在這個(gè)位置上，汽車(chē)也不會(huì)立即停止行駛。

NHTSA表示，現(xiàn)有法規(guī)目前并不禁止部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)，只要它們有手動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)。隨著NHTSA繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn)，制造商可能仍需要向NHTSA申請(qǐng)豁免，以銷(xiāo)售其配備ADS的汽車(chē)。