通用汽車公司和太平洋天然氣和電力公司正在合作，以確定在停電期間如何利用電動汽車為人們的家庭供電，甚至在需求高峰期將電力反饋給電網(wǎng)。該試點將在PG&E的家鄉(xiāng)加州進(jìn)行，那里的野火給該州的能源基礎(chǔ)設(shè)施帶來了壓力。

通用汽車是最新一個圍繞著"汽車變電網(wǎng)"技術(shù)想法，與公用事業(yè)部門合作的汽車制造商。這個想法是利用雙向充電設(shè)備，在任何時候從電動汽車中推拉能量。從本質(zhì)上講，它不僅將大容量電池作為電動汽車的動力工具，而且還作為電網(wǎng)的備用存儲單元。

通用汽車預(yù)計，到2025年，它將在北美擁有 100萬輛電動汽車的產(chǎn)能，它正處于將電動汽車變成客戶電源的邊緣。今年夏天，通用汽車將在PG&E位于北加州的實驗室測試雙向充電技術(shù)，以及"軟件定義的通信協(xié)議"，該協(xié)議將使電力在電力故障時自動從充電的電動車流入個人的家中。隨后，通用汽車和PG&E將在加州確定一組特定的客戶，在他們自己的家中測試這些技術(shù)，目標(biāo)是在年底前啟動更廣泛的客戶試驗。

想象一下，未來每個車庫里都有一輛電動汽車，在需要的時候作為備用電源發(fā)揮作用。但目前還有很多事情需要確定，例如，通用汽車將如何把電動汽車電池的電力從直流電轉(zhuǎn)換為交流電。目前，加州家庭平均每天使用約20千瓦時的電力，而雪佛蘭博爾特的電池容量為60千瓦，這意味著可以為一個家庭提供兩到三天的電力。

如果有足夠的電動車連接到電網(wǎng)，它們可以成為相當(dāng)大的"虛擬發(fā)電廠"。這些基本上只是連接的電池網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)公用事業(yè)需要更多能量時，可以集體調(diào)用。