據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，福特 CEO 吉姆?法利（Jim Farley）在網(wǎng)絡(luò)直播的沃爾夫研究會(huì)議上表示，沒有拆分電動(dòng)汽車或汽燃油車業(yè)務(wù)的計(jì)劃。

他還補(bǔ)充道：“我們知道蔚來和特斯拉是我們的競爭對(duì)手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當(dāng)。而且我們還必須擊敗內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的競爭對(duì)手?！?/span>

一些投資人曾推動(dòng)福特和其競爭對(duì)手通用拆分各自的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，以此方式來更好地挖掘這些業(yè)務(wù)的全部價(jià)值。當(dāng)前，特斯拉不但是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)也是全球市值最高的汽車制造商。

福特此前否認(rèn)了有關(guān)他們正在考慮拆分電動(dòng)汽車或內(nèi)燃機(jī)車輛業(yè)務(wù)的報(bào)道。這家美國汽車制造商在上個(gè)月表示，他們將在 24 個(gè)月內(nèi)在全球范圍內(nèi)擁有每年 60 萬輛的電動(dòng)汽車產(chǎn)能。

法利表示，該公司的管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，他們的電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)在盈利方面表現(xiàn)不佳。他還表示，福特相信可以通過更好的質(zhì)量、更低的結(jié)構(gòu)成本和降低車輛的復(fù)雜性等方式，使傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)營成本大大降低。

談到內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)，他表示：“我們有太多的人，太多的投資，太多的復(fù)雜性，沒有轉(zhuǎn)型資產(chǎn)的專業(yè)知識(shí)。簡單來說，這是一種浪費(fèi)。要想獲得電動(dòng)汽車的利潤率，就像我們?cè)谔厮估@樣的公司看到的那樣，我們需要有真正的專家來推動(dòng)這一規(guī)模。”他還補(bǔ)充說，福特需要在電氣元件、高級(jí)電氣架構(gòu)和數(shù)字客戶體驗(yàn)領(lǐng)域雇用更多專業(yè)人士。

在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)方面，法利表示，福特正在努力與供應(yīng)商合作，確保鋰、鎳、稀土和銅等電池關(guān)鍵原材料的供應(yīng)，從而將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

在車輛分銷方面，他表示福特需要在其銷售系統(tǒng)中消除“昂貴的庫存”，并使消費(fèi)者在車輛交付前更容易預(yù)訂和跟蹤車輛的裝配過程。