據報道，當?shù)貢r間周三，福特 CEO 吉姆?法利（Jim Farley）在網絡直播的沃爾夫研究會議上表示，沒有拆分電動汽車或汽燃油車業(yè)務的計劃。

他還補充道：“我們知道蔚來和特斯拉是我們的競爭對手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當。而且我們還必須擊敗內燃機領域的競爭對手?！?/span>

一些投資人曾推動福特和其競爭對手通用拆分各自的電動汽車業(yè)務，以此方式來更好地挖掘這些業(yè)務的全部價值。當前，特斯拉不但是電動汽車領域的領導者，同時也是全球市值最高的汽車制造商。

福特此前否認了有關他們正在考慮拆分電動汽車或內燃機車輛業(yè)務的報道。這家美國汽車制造商在上個月表示，他們將在 24 個月內在全球范圍內擁有每年 60 萬輛的電動汽車產能。

法利表示，該公司的管理團隊認為，他們的電動汽車和內燃機汽車業(yè)務在盈利方面表現(xiàn)不佳。他還表示，福特相信可以通過更好的質量、更低的結構成本和降低車輛的復雜性等方式，使傳統(tǒng)內燃機汽車業(yè)務的運營成本大大降低。

談到內燃機業(yè)務，他表示：“我們有太多的人，太多的投資，太多的復雜性，沒有轉型資產的專業(yè)知識。簡單來說，這是一種浪費。要想獲得電動汽車的利潤率，就像我們在特斯拉這樣的公司看到的那樣，我們需要有真正的專家來推動這一規(guī)模。”他還補充說，福特需要在電氣元件、高級電氣架構和數(shù)字客戶體驗領域雇用更多專業(yè)人士。

在電動汽車業(yè)務方面，法利表示，福特正在努力與供應商合作，確保鋰、鎳、稀土和銅等電池關鍵原材料的供應，從而將風險降至最低。

在車輛分銷方面，他表示福特需要在其銷售系統(tǒng)中消除“昂貴的庫存”，并使消費者在車輛交付前更容易預訂和跟蹤車輛的裝配過程。