自2020年四季度以來(lái)，缺芯問(wèn)題一直困擾著汽車(chē)行業(yè)。近日，半導(dǎo)體行業(yè)研究機(jī)構(gòu)ICinsights發(fā)布報(bào)告指出，汽車(chē)芯片短缺的主要原因是需求激增，因?yàn)榕c2020 年相比，2021年器件供應(yīng)商向汽車(chē)行業(yè)的 IC 出貨量增加了 30%，遠(yuǎn)高于去年全球IC出貨總量22%的增幅。

ICinsights表示，目前市場(chǎng)上普遍接受的汽車(chē)芯片短缺的原因主要如下：

2020 年 3 月，在 Covid-19 大流行的早期階段，全球汽車(chē)需求暴跌，汽車(chē)制造商隨后開(kāi)始關(guān)閉工廠(chǎng)并停止供應(yīng)商的半導(dǎo)體訂單。在這種情況發(fā)生的同時(shí)，全球人口對(duì)手機(jī)、電視、電腦、游戲和家用電器的需求激增，這些人正在就地避難，并越來(lái)越多地在家工作。結(jié)果，半導(dǎo)體供應(yīng)商將他們的生產(chǎn)能力從汽車(chē)設(shè)備轉(zhuǎn)移到用于其他需求更高的電子系統(tǒng)的設(shè)備。

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)在 2020 年下半年重新恢復(fù)時(shí)，它發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體供應(yīng)商在將產(chǎn)能從汽車(chē)應(yīng)用轉(zhuǎn)移后，無(wú)法滿(mǎn)足其新的需求，隨之而來(lái)的是嚴(yán)重短缺。

但是，IC Insights 認(rèn)為，上述情況并不是目前影響汽車(chē)行業(yè)的 IC 短缺的最主要原因。 在 IC Insights 看來(lái)，汽車(chē) IC 短缺的真正原因在于 2021 年汽車(chē) IC 的需求激增，而不是半導(dǎo)體供應(yīng)商無(wú)法提高產(chǎn)量。

事實(shí)上，與 2020 年相比，2021 年器件供應(yīng)商向汽車(chē)行業(yè)的 IC 出貨量增加了 30% ，遠(yuǎn)高于去年全球 IC 出貨總量 22% 的增幅。 此外，與 2019 年大流行前的一年相比，2021 年向汽車(chē)行業(yè)運(yùn)送的 IC 數(shù)據(jù)增加了 27%。

2021 年汽車(chē)芯片單位出貨量的增幅是迄今為止自 2011 年以來(lái)的最高百分比增幅，輕松超過(guò)了 2017 年汽車(chē)芯片出貨量 20% 的增幅。如圖所示，去年汽車(chē)芯片出貨量的 524 億顆是 2011 年 176 億顆的 3 倍。相比之下，2021 年全球芯片總出貨量（3940 億）約為 2011 年（1940 億）的兩倍。

IC Insights 認(rèn)為，芯片供應(yīng)商應(yīng)該因去年為汽車(chē)行業(yè)增加和供應(yīng)大量芯片設(shè)備而取得的驚人成就而受到認(rèn)可。然而，當(dāng)芯片需求出現(xiàn)“階梯式”跳躍時(shí)，就像 2021 年汽車(chē)行業(yè)那樣，供需形勢(shì)必然會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)的錯(cuò)位，這才是汽車(chē)行業(yè)芯片短缺的真正原因。