據(jù)彭博社報道，亞馬遜與激光雷達制造商 Velodyne 達成協(xié)議，前者將收購后者 3900 萬股，即將近 16% 的股份。

根據(jù)協(xié)議，亞馬遜全資子公司 Amazon.com NV Investment Holdings 可以在 2030 年 2 月 4 日或之前以每股 4.18 美元（約合人民幣 26.57 元）的價格行使認股權(quán)證。

據(jù)悉，認證的股份將根據(jù)亞馬遜向 Velodyne 支付的高達 2 億美元（約合人民幣 12.7 億元）的“全權(quán)支付”逐漸歸屬。根據(jù)交易條款，亞馬遜可以在其持股超過 1230 萬股時任命一名董事會觀察員。

亞馬遜買入這家頭部傳感器制造商的股權(quán)之后，也將為其自動駕駛業(yè)務(wù)添力。

一、亞馬遜入股后股價上漲一倍，福特去年已退出

據(jù)悉，亞馬遜獲得 Velodyne 的股權(quán)認證消息一傳出，Velodyne 的股價在尾盤交易中就上漲了一倍以上，收于 3.77 美元（約合人民幣 23.96 元）。

▲ 自動駕駛汽車上的 Velodyne 激光雷達

有趣的是，最近幾家與亞馬遜達成合作的公司都獲得了比較好的股價表現(xiàn)。

去年 3 月，亞馬遜以 1.31 億美元（約合人民幣 8.32 億元）收購航空貨運運營商 Air Transport Services Group 的部分股權(quán)，隨后該公司的股價也上漲了近 5% 左右。

不久前，亞馬遜宣布其 2019 年投資的電動汽車制造商 Rivian 在去年年底也實現(xiàn)了 118 億美元（約合人民幣 750 億元）的凈收入增長。并且 Rivian 也已經(jīng)于去年 11 月 IPO 上市了。

Velodyne 兩年前與美股上市公司 GRAF（Graf Industrial Corp）達成協(xié)議，并入該公司實現(xiàn)了借殼上市。

按照當時的計劃，交易完成后，Velodyne 成為 Graf Industrial Corp 旗下的全資子公司，Graf Industrial Corp 的股票代碼 GRA 則將更名為 VLDR，繼續(xù)在美國紐約交易所進行公開交易。

但在那次交易之后的幾個月，也就是去年年初，其投資者福特汽車公司表示，它已經(jīng)出售了其持有的 Velodyne 的所有股份。

二、高管內(nèi)斗，去年股價暴跌 85%

在福特退出之后，Velodyne 也經(jīng)歷了內(nèi)部的僵局。

去年 7 月底，Velodyne 的原首席執(zhí)行官 Anand Gopalan 離職，隨后 Anand Gopalan 又公開表示要求 Velodyne 的董事會主席 Michael Dee 和一名董事 Hamid Zarringhalam 辭職。他認為“這兩個人都破壞了股東的信心并令公司損失了重大價值?！?/p>

▲ Velodyne 前 CEO Anand Gopalan

這主要是因為 Dee 和董事會正在考慮將 Velodyne 的 Alpha Prime 激光雷達制造技術(shù)和相關(guān)商業(yè)機密轉(zhuǎn)讓給尼康 —— 前述的董事 Hamid Zarringhalam 正是尼康高管。

另一位公司高管 Hall 也表示，Velodyne 迫切需要具有上市公司和高增長技術(shù)經(jīng)驗的董事，以幫助扭轉(zhuǎn)目前董事會普遍存在的反股東文化。

經(jīng)歷了這些變動，Velodyne 的股價一度在過去一年中暴跌近 85% 。

結(jié)語：亞馬遜借 Velodyne 壯大自動駕駛業(yè)務(wù)

激光雷達第一股 Velodyne 在上市之后的發(fā)展并非一帆風順，也經(jīng)歷了高層內(nèi)斗、業(yè)務(wù)下滑、股價暴跌等至暗時刻。

但 Velodyne 目前依舊是全球激光雷達行業(yè)的頭部企業(yè)，此次亞馬遜花重金買入 Velodyne 的 16% 的股份也充分證明了對其實力的認可。

激光雷達畢竟是自動駕駛領(lǐng)域的一項關(guān)鍵技術(shù)，它使用激光構(gòu)建周圍景觀的 3D 圖像，對于車輛如何感知環(huán)境、預(yù)測行人和其他車輛的行為以及規(guī)劃如何安全導(dǎo)航至關(guān)重要。

所以強勢入股激光雷達公司 Velodyne 之后，亞馬遜也想借它的東風，為其自動駕駛業(yè)務(wù)助一把力。