1月13日訊，工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比達(dá)到20%。

目前已量產(chǎn)車型中，很多智能汽車已經(jīng)具備了L2+的輔助駕駛功能，幫助用戶自動(dòng)泊車、自動(dòng)導(dǎo)航等，但駕駛員雙手不可脫離方向盤，人依舊是汽車的負(fù)責(zé)主體。德國和歐洲市場(chǎng)對(duì)L3自動(dòng)駕駛進(jìn)行“政策松綁“，在法規(guī)上明確了人和車的責(zé)任劃分，并向奔馳授予了首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路的許可，有望加速全球自動(dòng)駕駛向高級(jí)別自動(dòng)駕駛演進(jìn)的進(jìn)程，將刺激全球自動(dòng)駕駛從業(yè)者，加快L3自動(dòng)駕駛的研發(fā)和測(cè)試進(jìn)程。