今日，由中國汽研和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合編制的《中國小型新能源汽車低溫續(xù)航白皮書》在北京正式發(fā)布。

白皮書稱，國內(nèi)外近 10 年累計 53 款新能源汽車的低溫衰減數(shù)據(jù)表明，2012~2021 年期間，新能源汽車的低溫續(xù)駛里程保持率平均值及分布范圍并未發(fā)生顯著變化，65.38% 的新能源汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)駛里程保持率處于 52.8%~67.2% 左右。也就是說，六成以上新能源汽車低溫環(huán)境下的續(xù)航折損率超過三成。

中國汽研新能源評價規(guī)程負責(zé)人王鵬表示，近兩年來，行業(yè)主管部門和專家密切關(guān)注新能源汽車冬季使用問題，從剖析問題本質(zhì)、保障用戶使用、提升產(chǎn)品性能、加強引導(dǎo)和監(jiān)管等方面提出了一系列建議和措施。他表示，通過電池耐環(huán)境性充放電曲線可以看出，低溫環(huán)境對電池可用容量和充放電性能有著非常顯著的影響。電池低溫衰減特性無法避免，是影響車輛續(xù)航里程衰減的重要因素。

針對新能源車冬季用車的應(yīng)對措施，王鵬建議：一是要合理使用空調(diào)，建議使用座椅加熱代替使用空調(diào)；二是車輛提前進行預(yù)熱；三是放置在合適的停車地點，新能源汽車盡量停放在車庫，減少低溫對動力電池放電的影響；四是適宜的充電習(xí)慣，養(yǎng)成隨用隨充的習(xí)慣，避免過度放電；五是良好的駕駛習(xí)慣，養(yǎng)成柔和的冬季駕駛習(xí)慣，避免急加速減速，提高制動能量回收率。