乘聯(lián)會(huì)發(fā)布 2021 年 10 月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析，數(shù)據(jù)顯示，2021 年 10 月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到 171.7 萬(wàn)輛，同比下降 13.9%，相較 2019 年 10 月下降 7%，10 月零售總體不強(qiáng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年 10 月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到 32.1 萬(wàn)輛，同比上漲 141%，但環(huán)比下降 3.9%。前 10 個(gè)月，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到 213.9 萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng) 73.3%。1-10 月新能源車(chē)零售 213.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 191.9%。新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車(chē)市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

10 月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率 18.8%，1-10 月滲透率 13%，較 2020 年 5.8% 的滲透率提升明顯。10 月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率 36%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率 12%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有 3.4%。

10 月新能源車(chē)出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)出口 40666 輛，上汽乘用車(chē)的新能源出口 6659 輛，比亞迪 1026 輛，一汽紅旗出口 424 輛，其他車(chē)企新能源車(chē)出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。

10 月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)力，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，傳統(tǒng)車(chē)企亮點(diǎn)突出。比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)。廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有比亞迪 80373 輛、特斯拉中國(guó) 54391 輛、上汽通用五菱 42133 輛、上汽乘用車(chē) 24085 輛、廣汽埃安 12064 輛，小鵬汽車(chē) 10138 輛。10 月插電混動(dòng)的比亞迪銷(xiāo)量持續(xù)拉升到 38641 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 17%，推動(dòng)平價(jià)插電混動(dòng)增長(zhǎng)成新亮點(diǎn)。

展望四季度，乘聯(lián)會(huì)稱(chēng)，車(chē)市仍面臨乘用車(chē)市場(chǎng)需求回暖強(qiáng)烈與芯片供給瓶頸的矛盾，而四季度卡車(chē)市場(chǎng)持續(xù)調(diào)整，客車(chē)市場(chǎng)受出行需求不足等因素干擾。去年四季度的汽車(chē)?yán)麧?rùn) 1,487 億元，產(chǎn)能利用率達(dá)到 81% 的高位，今年四季度汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)增速轉(zhuǎn)正壓力很大，汽車(chē)行業(yè)面臨全年利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)壓力，也導(dǎo)致今年四季度車(chē)企促消費(fèi)拉增量較難。但汽車(chē)行業(yè)社會(huì)責(zé)任強(qiáng)，仍會(huì)努力改善的。