近年來(lái)，汽車(chē)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化方向不斷發(fā)展，產(chǎn)品定位也逐漸發(fā)生改變。對(duì)于很多用戶(hù)而言，汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是出行工具，更像是集休閑、娛樂(lè)、辦公等功能于一體的定制私密空間。

在此背景下，汽車(chē)智能座艙系統(tǒng)的重要性日益凸顯。

根據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)IHS Markit發(fā)布的《智能座艙市場(chǎng)與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究白皮書(shū)》，現(xiàn)階段，汽車(chē)座艙的智能科技配置水平，已經(jīng)成為影響購(gòu)車(chē)用戶(hù)選擇產(chǎn)品的第二大要素。重要性超過(guò)動(dòng)力、舒適度，僅次于安全性。

而且，由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)有著更強(qiáng)的依賴(lài)性，所以國(guó)內(nèi)用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)，往往更在意智能座艙表現(xiàn)。

正是因此，很多國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商都十分重視智能座艙系統(tǒng)以及零配件的研發(fā)。甚至有企業(yè)宣布，只進(jìn)入智能座艙市場(chǎng)，不進(jìn)行整車(chē)制造。

好消息是，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)都在該領(lǐng)域取得了非常亮眼的成績(jī)。譬如吉利就發(fā)布了首款自研智能座艙芯片——SE1000。

根據(jù)吉利介紹，SE1000是中國(guó)第一顆7nm車(chē)規(guī)級(jí)SoC芯片，采用87層電路，集成了88億顆晶體管。從參數(shù)來(lái)看，SE1000是名副其實(shí)的高端處理器。

吉利能在眾多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌中率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并不令人意外。畢竟，吉利一直都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商中，最注重研發(fā)的企業(yè)之一。根據(jù)官方在吉利龍灣技術(shù)薈上公布的信息來(lái)看，未來(lái)五年吉利將拿出1500億人民幣用于技術(shù)研發(fā)，單看研發(fā)投入，吉利有望蟬聯(lián)第一。

當(dāng)然，吉利大手筆投錢(qián)進(jìn)行研發(fā)，也是為了取得更多的技術(shù)領(lǐng)先。按照計(jì)劃，吉利會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化，并完全掌握L5級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。如若吉利計(jì)劃能夠如期進(jìn)行，那么在未來(lái)五年時(shí)間里，吉利很有可能成長(zhǎng)為中國(guó)第一新能源車(chē)企。

據(jù)悉，SE1000智能座艙芯片將會(huì)在2022年開(kāi)始量產(chǎn)。此外，吉利還有一款自研5nm芯片計(jì)劃在2024到2025年推出。

其實(shí)，縱觀吉利在智能汽車(chē)賽道的布局，可以發(fā)現(xiàn)，吉利進(jìn)行智能座艙芯片自研，目的不僅僅是為了防范芯片受制于人的情況出現(xiàn)，也是為了能給用戶(hù)打造出更出色的服務(wù)體系。

簡(jiǎn)單舉例，吉利將會(huì)在2026年完成72顆物聯(lián)通信衛(wèi)星以及168顆導(dǎo)航增強(qiáng)低軌衛(wèi)星的組網(wǎng)，搭配吉利自研芯片，吉利汽車(chē)將可以實(shí)現(xiàn)全球無(wú)盲區(qū)通信，定位精度也可以精準(zhǔn)到厘米級(jí)別。

值得一提的是，吉利自研芯片并不一定會(huì)是吉利汽車(chē)獨(dú)占，因?yàn)檠邪l(fā)該芯片的芯擎科技公司，雖然有吉利的投資，但吉利并不是第一大股東。

也就是說(shuō)，這顆7nm芯片最終或可以應(yīng)用在多款智能汽車(chē)上，幫助國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商，擺脫對(duì)高通、聯(lián)發(fā)科的依賴(lài)。