近日，禾多科技宣布完成由廣汽獨(dú)家注資的C1輪融資。

禾多科技是一家自動(dòng)駕駛解決方案提供商，成立于2017年，是國(guó)內(nèi)極少數(shù)擁有全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力的公司之一。IDG資本、紅杉中國(guó)、BAI資本都曾是禾多投資方。創(chuàng)始人倪凱曾任職于微軟和百度，創(chuàng)建了百度的無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)。

這是今年廣汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛投資領(lǐng)域完成的第二筆投資：除禾多科技外，今年5月31日，廣汽還對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)行超3億美元的戰(zhàn)略投資。

作為國(guó)內(nèi)知名車(chē)企，2013年廣汽集團(tuán)全資成立了廣汽資本。廣汽資本董事、總經(jīng)理袁鋒曾這樣描述廣汽資本的定位和投資邏輯：“作為廣汽集團(tuán)的資本運(yùn)營(yíng)及股權(quán)投資平臺(tái)，廣汽資本的投資一定圍繞‘新四化’——電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化進(jìn)行布局?！?/p>

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2020年廣汽資本投資總額已超11億元人民幣，在汽車(chē)“新四化”領(lǐng)域投資金額約占總投資金額70%，其中智能駕駛細(xì)分行業(yè)投資金額累計(jì)占比超50%，除此之外，廣汽資本還大力布局新能源賽道。

押注“自動(dòng)駕駛”

作為國(guó)內(nèi)知名車(chē)企，廣汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局已久。

2013年，廣汽就開(kāi)發(fā)了首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人駕駛概念車(chē)WitStar，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛。2017年成立廣汽埃安（前身為“廣汽新能源”），承擔(dān)起廣汽集團(tuán)實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)新能源戰(zhàn)略的重任。廣汽研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ADiGO以及后續(xù)2.0、3.0版本，被有針對(duì)性引入到廣汽埃安旗下不同系列的新能源汽車(chē)測(cè)試。例如，Aion LX 成為廣汽 L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的首發(fā)搭載車(chē)型。新系統(tǒng)不僅涵蓋了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的全部功能，還將運(yùn)行場(chǎng)景擴(kuò)充到中國(guó)全部高速公路和城市快速路。

今年7月，廣汽L4自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)了肇慶市城市自動(dòng)駕駛測(cè)試，并獲得了廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試試驗(yàn)牌照，還率先實(shí)現(xiàn)在番禺汽車(chē)城開(kāi)放測(cè)試道路上、開(kāi)展道路測(cè)試和示范運(yùn)營(yíng)。

目前，廣汽集團(tuán)已形成以廣汽研究院為核心的全球研發(fā)網(wǎng)，研發(fā)中心遍及硅谷、底特律、洛杉磯、上海等地。根據(jù)介紹，廣汽目前的研究團(tuán)隊(duì)超過(guò)4300人，來(lái)自15個(gè)國(guó)家地區(qū)。團(tuán)隊(duì)成員還在不斷擴(kuò)大，近日廣汽集團(tuán)邀請(qǐng)了前雷諾概念車(chē)總監(jiān)Stéphane Janin加入，出任廣汽研究院前瞻設(shè)計(jì)總監(jiān)、兼廣汽歐洲前瞻設(shè)計(jì)中心總監(jiān)。早前還宣布了全球人工智能領(lǐng)域頂級(jí)專(zhuān)家、原滴滴高管陳學(xué)文，出任廣汽研究院首席專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家。

除依靠自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)尋求轉(zhuǎn)型外，廣汽集團(tuán)一直與外部企業(yè)進(jìn)行合作。ADiGO（智駕互聯(lián)）就是一個(gè)由廣汽主導(dǎo)，騰訊、華為等多個(gè)伙伴支持，自主研發(fā)成的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

就在今年10月，百度和廣汽埃安發(fā)布了Apollo Moon埃安版前裝量產(chǎn)無(wú)人車(chē)，這款自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以滿足無(wú)人化運(yùn)營(yíng)的需求。此前，廣汽埃安旗下的Aion LX 的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在高精地圖層面已與百度地圖達(dá)成合作。

此外，廣汽與華為合作的自動(dòng)駕駛車(chē)型將于2023年面世，廣汽也是華為所要搭建的智能汽車(chē)“HUAWEI Inside”模式中的三大合作方之一。

同樣，滴滴與廣汽的合作也越來(lái)越深入。今年5月，廣汽埃安與滴滴自動(dòng)駕駛宣布，雙方將以落地量產(chǎn)為目標(biāo)，共同研發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用普及的無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)。

新能源和碳中和領(lǐng)域成為今年熱點(diǎn)

除了專(zhuān)注于汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)研，廣汽同時(shí)也在積極投資新能源和半導(dǎo)體賽道。

廣汽資本重視新能源供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力扶持自行科技、Calterah、易航智能等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。廣汽把動(dòng)力電池的選擇作為新能源汽車(chē)制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把未來(lái)電池發(fā)展的幾種可能性—燃料電池、太陽(yáng)能電池、固態(tài)電池等全部進(jìn)行深入研究，最后鎖定在固態(tài)電池領(lǐng)域，搶占鋰電池賽道，為此投資了清陶發(fā)展、珠海冠宇、中航鋰電。

而今年，大熱賽道碳中和領(lǐng)域也能頻頻看到廣汽身影。半導(dǎo)體碳化硅材料的耐高溫、穩(wěn)定性強(qiáng)、傳導(dǎo)性好等特點(diǎn)，使得它成為在高溫、高頻、抗輻射、大功率應(yīng)用場(chǎng)合下，應(yīng)用最為廣泛的半導(dǎo)體材料。

梳理廣汽資本2021年的投資事件發(fā)現(xiàn)，廣汽資本今年集中發(fā)力在半導(dǎo)體芯片、尤其是碳化硅材料上：7月，參與粵芯半導(dǎo)體的A輪融資，粵芯半導(dǎo)體是目前粵港澳大灣區(qū)首家且唯一進(jìn)入量產(chǎn)的12英寸晶圓制造企業(yè)；9月，參與投資上海瀚新科技的超6億人民幣A輪融資；10月、11月，連續(xù)加投國(guó)內(nèi)碳化硅芯片領(lǐng)跑企業(yè)瞻芯電子。