中商情報網(wǎng)訊：2021年9月，乘用車市場零售達(dá)到158.2萬輛，同比下降17.3%，相對2014年9月的157萬基本持平，而相較2017年9月的峰值下降27.9%，9月零售明顯偏弱。在8月零售環(huán)比7月下降的特色基數(shù)下，9月零售環(huán)比三季度最低值的8月僅增長9.1%，與歷年9月至少增長20%以上的正常走勢相比是相對低迷的。

9月車市改善還是有較好的環(huán)境基礎(chǔ)，由于我們有良好的管控措施，多地疫情順利解封，有利于車市消費的恢復(fù)。9月上學(xué)季來臨，加之國慶短途出行升溫，促進(jìn)了銷量的攀升。

今年1-9月的零售累計達(dá)到1448.6萬輛，同比增長12.0%，較1-8月增速下降5個百分點。減速的原因主要是受2020年7-9月零售高基數(shù)的影響。今年1-9月同比增量155萬輛中的新能源車增量139萬輛，占總增量94%對1-9月同比增速貢獻(xiàn)了11個百分點。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

9月豪華車零售20萬輛，同比下降23%，環(huán)比8月增長0.1%，但相對2019年9月增長3%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，競爭影響不大。

9月自主品牌零售69萬輛，同比增長5%，環(huán)比8月增長16%，相對2019年9月增長6%。自主品牌國內(nèi)零售份額為44.3%，同比增9.4個百分點。批發(fā)市場份額47.7%，較同期份額增長11個百分點。且自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源獲得明顯增量，因此比亞迪、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長。

9月主流合資品牌零售69萬輛，同比下降31%，環(huán)比8月增長6%，相對2019年9月下降26%。9月的日系品牌零售份額20.8%，同比下降3.8個百分點。美系市場零售份額達(dá)到11.3%，同比增長1.3個百分點，表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理