當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日（周五），通用汽車（General Motors）首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示，該公司計(jì)劃對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)對(duì)持續(xù)的半導(dǎo)體芯片危機(jī)，該危機(jī)已迫使其公司大幅減產(chǎn)。

巴拉在一次在線采訪中表示：“我們將對(duì)我們的供應(yīng)鏈進(jìn)行一些相當(dāng)重大的轉(zhuǎn)變。我們已經(jīng)在更深入地研究分層供應(yīng)基礎(chǔ)，因?yàn)橥ㄓ闷囃ǔ２粫?huì)（直接）購(gòu)買芯片，而是我們的供應(yīng)商購(gòu)買。但現(xiàn)在我們正在與制造商建立直接關(guān)系?！?/p>

下周，白宮和美國(guó)商務(wù)部計(jì)劃就芯片危機(jī)召開(kāi)會(huì)議。芯片危機(jī)已導(dǎo)致全球汽車制造商減產(chǎn)。在雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車因電池問(wèn)題重新召回后，通用汽車周四（16日）表示，其位于密歇根州的一家裝配廠的停產(chǎn)期將至少延長(zhǎng)到10月15日。

通用汽車表示，由于半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺，其正在削減其他六家北美裝配廠的產(chǎn)量。全球第四大車企Stellantis NV本周則表示，由于芯片短缺，該公司將削減美國(guó)和加拿大三家工廠的額外產(chǎn)量。

巴拉周五說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題是“可以解決的，但還需要一段時(shí)間?！睋?jù)稱，通用汽車一些新款汽車所用芯片數(shù)量比其他汽車多出30%。

“隨著客戶需求的轉(zhuǎn)變，我們需要越來(lái)越多的半導(dǎo)體，”巴拉說(shuō)，通用汽車正在尋找短期、中期和長(zhǎng)期的解決方案。

上周，通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）重申了該公司2021年的利潤(rùn)前景，并表示，該公司預(yù)計(jì)2022年半導(dǎo)體供應(yīng)將是“更穩(wěn)定的一年”。

Jacobson警告稱，由于芯片短缺，通用汽車第三季的批發(fā)交貨量可能減少20萬(wàn)輛，同時(shí)通用汽車將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至第二季，以管理半導(dǎo)體供應(yīng)。