9月14日消息，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，多家汽車公司高管向該媒體透露，受馬來西亞疫情影響，意法半導(dǎo)體馬來西亞工廠關(guān)停，博世ESP（電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)）芯片的價(jià)格上漲超300倍，現(xiàn)價(jià)為4000元左右，而平時(shí)的價(jià)格僅13元。

ESP全稱為Electronic Stability Program，它在提升車輛操控表現(xiàn)的同時(shí)，能有效防止汽車失控、飄逸打滑等。在中國汽車市場，德國博世占據(jù)了ESP芯片70％的市場份額，其它幾家為大陸集團(tuán)、萬都等。不過，其它幾家的ESP芯片也都來自意半導(dǎo)體，所以也面臨著缺貨的局面。

特斯拉CEO馬斯克在8月初就表示，在一些標(biāo)準(zhǔn)化汽車芯片方面，特斯拉受到了供應(yīng)鏈的極大制約。馬斯克認(rèn)為，當(dāng)前最大的問題來源于博世和瑞薩兩家公司。但這兩家又主要受意法半導(dǎo)體馬來西亞工廠關(guān)停的影響，歸根結(jié)底都是新冠疫情影響。在全球化已經(jīng)如此普及的今天，所有人的生活都會受到影響。

特斯拉的上海超級工廠，還是有一些空地沒利用上。除了考慮到可能上漲的關(guān)稅，特斯拉還有一個(gè)顧慮是，當(dāng)前即便擴(kuò)張了產(chǎn)能，部分汽車芯片還是用不起。等之后芯片價(jià)格跳水之后，特斯拉再建產(chǎn)線也不遲。

不光是特斯拉受到影響，蔚來受到的影響似乎更大一些。8月份，蔚來在新勢力品牌新能源車交付量榜單上，直接滑落到了第4名。前幾個(gè)月，蔚來還是排第一的，這主要是受到了疫情的影響，南京疫情和馬來西亞疫情都是很大的影響因素。

汽車芯片可大致分為模擬電路、微處理器、存儲器、傳感器、奮力器件、邏輯電路等方面。微處理器占比最大，此次嚴(yán)重缺貨的是ESP和ECU（電子控制單元）系統(tǒng)中的微處理器。這些都是很基礎(chǔ)的汽車芯片，是大多數(shù)車輛都應(yīng)該配備的，汽車整個(gè)行業(yè)都受到了嚴(yán)重影響。