9月10日消息，Canalys 最新的研究表明，直至 2020 年底，全球范圍內(nèi)的每 10 億輛在用汽車中，僅有 10% 配備了高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)。目前，在中國大陸、歐洲、日本和美國等主要市場，已有三分之一的新車配備了 ADAS 功能。但若要在全球一半的在用汽車上完成配備，仍需數(shù)年時間。

ADAS 功能包括自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動緊急制動和盲點警報。通過傳感器和攝像頭，該功能可主動讓車輛與前車保持一定距離，保持車輛在車道中央行駛，在緊急情況下讓車輛完全制動，識別正在接近的其他車輛或行人等。 

在售新車中的 ADAS

在新的主流車型，甚至是入門級車型中，ADAS 功能已逐漸成為標準或是可選配置。Canalys 研究表明，2021 年上半年，歐洲銷售的新車中已有 56% 配備了車道保持輔助功能。在激活狀態(tài)下，該功能可提供轉(zhuǎn)向輔助，保持車輛在車道上的位置。在日本，車道保持輔助功能在已售新車中的配備比例為 52%，中國大陸為 30%，美國為 63%。Canalys 按季度提供主要市場新車中所包含的 ADAS 功能的詳細信息。

Canalys 汽車行業(yè)首席分析師 Chris Jones 表示，“鑒于大多數(shù)事故源于司機的分心或操作不當，在新車中加入 ADAS 功能將有益于道路安全，減少事故，降低死亡人數(shù)。ADAS 采用主動工作模式，以保障駕駛員、乘客和其他道路使用者的安全。盡管新車中駕駛輔助功能的滲透率正快速增長，但是在用汽車的平均車齡已超過 12 年，且 2021 年預(yù)計汽車銷售量還不到 7500 萬，即使只是讓全球 10 億輛在用汽車中有一半配備ADAS功能，這也得花上數(shù)年的時間?！?nbsp;

已注冊在用汽車中的 ADAS

“Canalys 估計，截止2020 年底，全球有 10.5 億輛汽車注冊在用。但已配備 ADAS 主要功能的僅占10% 左右，” Jones 說?！凹僭O(shè)這十年在用汽車總數(shù)保持在 10 億左右，這對汽車制造商，尤其是 ADAS 技術(shù)供應(yīng)商和合作伙伴而言，的確是一個令人興奮的長遠商機。也就是說，道路上目前仍有 9 億輛車未配備 ADAS 功能?！?nbsp;

“將 ADAS 功能加裝到舊車中是不可取的——這一安全優(yōu)勢必須體現(xiàn)在新車上。ADAS 在今后十年潛力巨大，未來充滿無限可能，”Canalys 副總裁 Sandy Fitzpatrick 說道?！耙?guī)模經(jīng)濟將降低 ADAS 傳感器價格，但盡管如此，根據(jù) Canalys 目前的預(yù)測，2025 年僅約 30% 的在用汽車能配備 ADAS 功能，2030 年約為 50%。汽車制造商若能在所有新車中將其作為標準配置，且不產(chǎn)生大的溢價，就會取得競爭優(yōu)勢?！?nbsp;

在新車中強制納入 ADAS 將有助于提高滲透率。對清除老舊、更具污染性、安全性較低的汽車的報廢計劃也會有所幫助。但加強溝通、創(chuàng)造需求和引導(dǎo)學(xué)習(xí) ADAS 的優(yōu)勢才是關(guān)鍵——買家需尋找?guī)?ADAS 功能的汽車，這些功能必須易于掌握，可提升而非影響駕駛體驗，受司機信任并被持續(xù)使用。不幸的是，最近受零部件短缺和疫情影響，在過去 18 個月，汽車行業(yè)深陷混亂之中。而由于新車購置需要漫長的等待，二手車市場重獲新生。據(jù)統(tǒng)計，由于二手車中配備 ADAS 的車輛較少，ADAS滲透率增長將在短期內(nèi)受到影響。