國(guó)際電子商情22日訊 針對(duì)“近日美國(guó)總統(tǒng)特朗普威脅對(duì)中國(guó)實(shí)施波音飛機(jī)零部件的出口管制，以作為對(duì)中國(guó)稀土出口管制政策的反擊”一事，10月21日，外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會(huì)上回應(yīng)，中方在處理中美經(jīng)貿(mào)問(wèn)題上的立場(chǎng)是一貫的、明確的，關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)不符合任何一方的利益，雙方應(yīng)該在平等、尊重、互惠的基礎(chǔ)上協(xié)商解決有關(guān)問(wèn)題。

據(jù)路透社報(bào)道，特朗普10月10日在白宮接受記者采訪時(shí)表示，作為對(duì)中國(guó)稀土出口管制措施回應(yīng)的一部分，美國(guó)可能會(huì)對(duì)波音飛機(jī)零部件實(shí)施出口管制。特朗普稱，“我們擁有眾多產(chǎn)品，其中不乏像飛機(jī)這樣的大型設(shè)備。中國(guó)擁有大量波音飛機(jī)，這些飛機(jī)需要零部件供應(yīng)，同時(shí)也需要許多其他相關(guān)產(chǎn)品。”

報(bào)道援引一家航空數(shù)據(jù)分析公司此前發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，中國(guó)目前有約1855架現(xiàn)役波音飛機(jī)，另有222架訂單尚未交付。歷史上中國(guó)航司曾占波音訂單的25%，如今這一比例已降至不足5%。

報(bào)道認(rèn)為，若美方實(shí)施該限制，預(yù)計(jì)將影響中國(guó)航空公司機(jī)隊(duì)的正常運(yùn)行與維護(hù)。同時(shí)，美國(guó)供應(yīng)商如通用電氣航空的業(yè)務(wù)也可能受到波及，其為波音737MAX、777和787等機(jī)型提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

更深遠(yuǎn)的影響在于，這種行為嚴(yán)重動(dòng)搖了商業(yè)合作的基石——信任?，F(xiàn)代大型工業(yè)品，尤其是飛機(jī)、高鐵這類生命周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的產(chǎn)品，其價(jià)值不僅在于產(chǎn)品本身，更在于其背后持續(xù)數(shù)十年的零部件供應(yīng)、技術(shù)支持和維護(hù)保障體系。任何一個(gè)理性的買家，在采購(gòu)這類動(dòng)輒數(shù)億美元的昂貴資產(chǎn)時(shí)，都必須確保其在未來(lái)的運(yùn)營(yíng)中能夠得到穩(wěn)定可靠的支持。

還有分析認(rèn)為，特朗普的威脅打破了以往貿(mào)易摩擦中不將民用產(chǎn)品維保體系“武器化”的默契，并將波音公司置于尷尬境地。

在波音的早期發(fā)展過(guò)程中，也就是上個(gè)世紀(jì)五十年代之前，波音公司幾乎完全依賴于自己工廠的零部件供應(yīng)，自主生產(chǎn)化率一直都維持著近100%的水準(zhǔn)，這其實(shí)也是和當(dāng)時(shí)其他制造業(yè)的表現(xiàn)一致。

但是隨著產(chǎn)業(yè)鏈分工不斷的走向社會(huì)化和國(guó)際化、全球化，波音公司為了降低成本，也開始逐步的進(jìn)行全球委托加工。目前，波音的生產(chǎn)模式已高度全球化。以波音787為例，約90%的零部件由海外企業(yè)生產(chǎn)，僅10%由波音自主完成。

波音的海外供應(yīng)商雖然遍布全球，但是大體上其實(shí)可以分成三大類：關(guān)鍵系統(tǒng)供應(yīng)商（如英國(guó)羅爾斯-羅伊斯公司、法國(guó)CFM公司、瑞典薩博公司等）、機(jī)體結(jié)構(gòu)委托加工商（如日本三菱、川崎重工等），以及小型零部件生產(chǎn)商（如中國(guó)西飛、中航洪都等）。所有零部件最終運(yùn)往美國(guó)西雅圖工廠完成總裝。

事實(shí)上，飛機(jī)制造這個(gè)圈子很小，主要就是波音和空客兩大巨頭。它們之間既有競(jìng)爭(zhēng)，也保持著某種默契，共同維持著市場(chǎng)的平衡。由于門檻極高，這個(gè)行業(yè)基本看不到惡性價(jià)格戰(zhàn)，大家共同維護(hù)著產(chǎn)品的價(jià)值。

責(zé)編：Momoz