據(jù)市場(chǎng)研究公司SNE Research 10月15日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月全球共注冊(cè)了1283.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車（包括插電式混合動(dòng)力車），較去年同期（1005萬(wàn)輛）增長(zhǎng)了27.7%。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)企業(yè)在銷量方面占據(jù)了第一和第二的位置。比亞迪增長(zhǎng)14.1%至255.6萬(wàn)輛，以19.9%的市場(chǎng)份額繼續(xù)保持全球電動(dòng)汽車銷量領(lǐng)先地位。比亞迪不僅在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)保持主導(dǎo)地位，還通過在歐洲和東南亞建立新工廠和擴(kuò)大現(xiàn)有工廠靈活應(yīng)對(duì)關(guān)稅和補(bǔ)貼政策。比亞迪今年的年銷售目標(biāo)為460萬(wàn)輛。

第二名是中國(guó)的吉利集團(tuán)，市場(chǎng)份額為10.2%。截至今年8月，其銷量大幅增長(zhǎng)67.8%至131.5萬(wàn)輛。

美國(guó)特斯拉排名第三，銷量為98.5萬(wàn)輛，下降10.9%。特斯拉是前十名品牌中唯一一個(gè)銷量下滑的品牌。其在歐洲、北美和中國(guó)的銷量分別下降了21.5%、12.2%和6.9%。

從區(qū)域銷售來(lái)看，中國(guó)占整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的63.0%，銷量同比增長(zhǎng)29.0%至809.4萬(wàn)輛。歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)32.0%至256.1萬(wàn)輛（市場(chǎng)份額19.9%），而北美市場(chǎng)增長(zhǎng)2.9%至120.9萬(wàn)輛（市場(chǎng)份額9.4%）。

與此同時(shí)，電池市場(chǎng)也呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年1月至8月，全球注冊(cè)的純電動(dòng)汽車（EV）、插電式混合動(dòng)力車（PHEV）和混合動(dòng)力車（HEV）的電池總使用量同比增長(zhǎng)34.9%，達(dá)691.3GWh。

寧德時(shí)代以254.5GWh的出貨量保持第一的位置，同比增長(zhǎng)31.9%，市場(chǎng)份額為36.8%。比亞迪位居第二，出貨量為124.8GWh，同比增長(zhǎng)50.3%，市場(chǎng)份額為18.0%。值得注意的是，比亞迪今年上半年在歐洲的電池使用量達(dá)到8.6GWh，同比增長(zhǎng)263.1%。此外，包括中航鋰電（第4名）、國(guó)軒高科（第7名）、億緯鋰能（第9名）和蜂巢能源（第10名）在內(nèi)，共有6家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)份額前十。

相比之下，韓國(guó)三大電池制造商LG新能源、SK On和三星SDI，在同期電動(dòng)汽車電池的全球市場(chǎng)份額合計(jì)下降了3.8個(gè)百分點(diǎn)，至16.8%。

其中，LG能源解決方案位居第三（市場(chǎng)份額9.7%），電池使用量為67.4GWh，同比增長(zhǎng)13.3%。SK On位居第五（市場(chǎng)份額4.2%），使用量為29.2GWh，同比增長(zhǎng)20.3%。三星SDI位居第八（市場(chǎng)份額2.9%），使用量為20.0GWh，同比下降9.1%。