中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)二手車(chē)事業(yè)部 2025 上半年進(jìn)行的二手車(chē)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)研顯示，上半年二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例上升至 73.6%。

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》周日（28 日）報(bào)導(dǎo)，今年上半年，二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到 957.01 萬(wàn)輛，年增 1.99%，累計(jì)交易金額達(dá)人民幣（下同）6,232.38 億元。

協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，二手車(chē)交易規(guī)模增長(zhǎng)，但均價(jià)下降，成交均價(jià)從 2024 年同期的 61,180 元降至 53,673 元，跌幅達(dá) 12.3%，呈現(xiàn)量升價(jià)降態(tài)勢(shì)。

近兩年來(lái)新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)二手車(chē)造成較大影響。自 2022 年下半年開(kāi)始，燃油車(chē)和新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，多個(gè)品牌的產(chǎn)品售價(jià)大幅度下降，導(dǎo)致部分車(chē)型甚至出現(xiàn)新車(chē)的價(jià)格低于二手車(chē)的收購(gòu)價(jià)，二手車(chē)商盈利較難，出現(xiàn)虧損。

協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，今年上半年，新車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈，嚴(yán)重影響二手車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，也導(dǎo)致零售購(gòu)買(mǎi)量下降，滿(mǎn)意度相對(duì)較低。

二手車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況整體較為嚴(yán)峻，面臨著諸多挑戰(zhàn)。

除了虧損比例較高，企業(yè)還面臨庫(kù)存壓力增大、獲客成本高、利潤(rùn)微薄、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等挑戰(zhàn)。

具體來(lái)看，當(dāng)前二手車(chē)商庫(kù)存仍普遍較高。2025 年 6 月，二手車(chē)平均庫(kù)存周期延長(zhǎng)至 43 天，庫(kù)存周期 30 天以上的企業(yè)比重提升至 35.6%，反映出車(chē)商經(jīng)營(yíng)壓力加大。

據(jù)多家會(huì)員制的二手車(chē)平臺(tái)測(cè)算，2025 年平均獲客成本已攀升至 6,200 元，而單筆交易平均利潤(rùn)僅 1,500 元左右，資本退潮后，平臺(tái)無(wú)力維持高額補(bǔ)貼，用戶(hù)增長(zhǎng)速度斷崖式下滑。

此外，目前市場(chǎng)上主流二手車(chē)平臺(tái)商業(yè)模式幾乎完全相同，缺乏差異化競(jìng)爭(zhēng)力，平臺(tái)之間只能依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

“大體上來(lái)說(shuō)，基本上從 2020 年開(kāi)始，這幾年行業(yè)一直在經(jīng)歷洗牌。前幾年受疫情影響，近年則疊加經(jīng)濟(jì)波動(dòng)與汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化——大量新能源新勢(shì)力入局后，新車(chē)價(jià)格波動(dòng)與市場(chǎng)行情調(diào)整，直接導(dǎo)致二手車(chē)整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳?！倍周?chē)行業(yè)專(zhuān)家張帆表示。