據(jù)懂車(chē)帝等多家媒體消息，比亞迪在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域再次取得重大突破，其最新一代漢 L 將搭載 “兆瓦閃充技術(shù)”，為廣大用戶(hù)徹底終結(jié) “補(bǔ)能焦慮”。

比亞迪漢 L 所搭載的 “兆瓦閃充技術(shù)” 堪稱(chēng)行業(yè)顛覆者，它以 1000kW 的超高功率，實(shí)現(xiàn)了充電峰值 “1 秒充 2 公里”“閃充五分鐘，暢行 400 公里” 的驚人速度。這一數(shù)據(jù)意味著，新能源汽車(chē)充電耗時(shí)首次可與燃油車(chē)加油效率相媲美，極大地提升了用戶(hù)的出行便利性。

該技術(shù)是全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車(chē) “全域千伏高壓架構(gòu)”（1000V 平臺(tái)）驅(qū)動(dòng)的超快充技術(shù)，通過(guò) 1000V 電壓與 1000A 電流的完美配合，達(dá)成了 1MW（1000kW）的峰值功率。與特斯拉等品牌的產(chǎn)品相比，優(yōu)勢(shì)極為顯著。例如，特斯拉 Model Y 采用 400V 電壓平臺(tái)，其 V3 充電需 15 分鐘充 250 公里，而比亞迪漢 L 僅需 5 分鐘就能充 400 公里，充電效率相差達(dá) 3 倍以上。

除了令人矚目的充電技術(shù)，漢 L 在其他方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。技術(shù)層面，它搭載了全球首款量產(chǎn)的三萬(wàn)轉(zhuǎn)電驅(qū)，轉(zhuǎn)速、功率密度均為全球量產(chǎn)最高。單電機(jī) 580kW 功率可直接對(duì)標(biāo) V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)車(chē)型整車(chē)最大功率高達(dá) 810kW、1102 匹馬力，實(shí)測(cè)零百加速 2.7 秒，100 到 200 公里每小時(shí)加速僅 4.74 秒，極速超過(guò) 305 公里每小時(shí)。同時(shí)，漢 L 還坐擁超跑級(jí)的前雙叉臂 + 后五連桿懸架，標(biāo)配自研的賽車(chē)級(jí)高性能 4 活塞卡鉗，百零制動(dòng)距離僅 33 米，CTB 架構(gòu)讓車(chē)身剛性提升 30%，重心降低 15mm。

比亞迪于 2025 年 3 月 17 日發(fā)布超級(jí) e 平臺(tái)，漢 L 作為首搭車(chē)型，其 “兆瓦閃充技術(shù)” 讓電動(dòng)車(chē)進(jìn)入 “油電同速” 的新時(shí)代。5 月 13 日，在 “超級(jí) e 平臺(tái)技術(shù)解析暨漢 L 唐 L‘兆瓦閃充’全國(guó)巡回體驗(yàn)會(huì)” 上，比亞迪汽車(chē)工程研究院高級(jí)工程師詳細(xì)解析了超級(jí) e 平臺(tái)。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)、電源等核心系統(tǒng) 1000V 全覆蓋，為 “兆瓦閃充技術(shù)” 的應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，漢 L 還標(biāo)配智能升壓技術(shù)，兼容 500V、750V 主流充電樁，單槍充電峰值功率可持續(xù)至 90% 電量，95% 電量仍保持高功率輸出，較行業(yè)平均充滿(mǎn)耗時(shí)節(jié)約 40% 以上；雙槍充電模式可實(shí)現(xiàn)功率翻倍，配合閃充電池自加熱技術(shù)，在寒冷地區(qū)充電速度提升 53%，真正做到 “全場(chǎng)景無(wú)差別快充”。

比亞迪漢 L 的 “兆瓦閃充技術(shù)” 及全域千伏高壓架構(gòu)，不僅是比亞迪技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更有望推動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)能效率的提升，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)進(jìn)入下一個(gè)十年，為全球新能源汽車(chē)的發(fā)展樹(shù)立新的標(biāo)桿。未來(lái)，隨著比亞迪規(guī)劃建設(shè)的 4000 多座兆瓦閃充站逐步落地，新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)將得到進(jìn)一步優(yōu)化，新能源汽車(chē)行業(yè)也將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展前景。