Uber和Waymo的自動駕駛出租車服務(wù)確實(shí)在亞特蘭大向乘客開放。兩家公司于2025年6月24日宣布，Waymo的自動駕駛出租車服務(wù)將在亞特蘭大開始運(yùn)營，并通過Uber的應(yīng)用程序進(jìn)行調(diào)度。未來，Waymo與Uber在自動駕駛出租車領(lǐng)域的合作進(jìn)一步深化，并擴(kuò)展至美國更多城市。

據(jù)悉，通過Uber應(yīng)用提供的Waymo機(jī)器人出租車將覆蓋亞特蘭大周邊約65平方英里的區(qū)域，包括市中心、Buckhead和Capitol View等主要區(qū)域，但目前還不會在高速公路或機(jī)場行駛。這些車輛采用了Waymo的無人駕駛技術(shù)WaymoDriver，該技術(shù)集成在捷豹I-PACE純電動SUV上。

用戶可以通過Uber應(yīng)用程序注冊興趣列表，以增加獲得自動駕駛車輛服務(wù)的機(jī)會。此外，用戶在首次乘坐Waymo自動駕駛出租車時(shí)，還可以獲得10美元的Uber現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

Waymo和Uber的合作模式是“Waymo on Uber”服務(wù)，該服務(wù)將自動駕駛車輛的運(yùn)營責(zé)任劃分為兩個(gè)部分：優(yōu)步負(fù)責(zé)車輛的充電、維護(hù)、清潔以及通過其應(yīng)用程序管理對機(jī)器人出租車的訪問；而Waymo則負(fù)責(zé)監(jiān)控技術(shù)和自動駕駛操作，包括路邊援助和乘客支持的某些方面。這種分工使得兩家公司在自動駕駛出租車服務(wù)中各司其職，共同推動技術(shù)的成熟和市場的擴(kuò)展。

值得一提的是，近日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出了其無人駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，但這項(xiàng)服務(wù)是特斯拉向少量用戶開放的試點(diǎn)項(xiàng)目，僅限受邀者使用，并且初期運(yùn)營范圍較小，主要集中在奧斯汀的特定地理圍欄區(qū)域內(nèi)。

特斯拉的自動駕駛出租車是搭載其最新無人駕駛技術(shù)的Model Y SUV。這些車輛并未使用2024年10月發(fā)布的Cybercab，而是采用了2025款Model Y，并配備了馬斯克所說的“全自動駕駛”（FSD）軟件的“無人駕駛”版本。值得注意的是，特斯拉并未在乘車過程中默認(rèn)使用車內(nèi)攝像頭，而是僅在乘客請求支持或緊急情況下才會啟用。

此外，為了確保安全，特斯拉在每輛Robotaxi內(nèi)安排了一名“安全員”，但該安全員并不坐在駕駛座上，而是坐在乘客座位上。

而在奧斯汀、亞特蘭大等地運(yùn)營的Waymo自動駕駛出租車無需人工監(jiān)管即可運(yùn)行。這些車輛還配備了先進(jìn)的激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器，而這些傳感器目前在特斯拉的車輛上尚未使用。

盡管特斯拉曾被視為無人駕駛汽車的先驅(qū)，但目前正努力追趕 Waymo，以及百度的Apollo Go和同樣與Uber合作的文遠(yuǎn)知行 (WeRide) 等中國競爭對手。

Waymo表示，它將首先在亞特蘭大部署數(shù)十輛自動駕駛出租車。該公司表示，目前其美國車隊(duì)擁有超過1500輛自動駕駛汽車。

目前Waymo與Uber的合作僅涵蓋乘客乘車，而不涵蓋UberEats配送。