據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，有汽車工程師透露出蘋果公司已經(jīng)出現(xiàn)在一些汽車供應(yīng)鏈中，蘋果公司正在研究汽車工程和汽車制造的每一個(gè)細(xì)節(jié)。但是蘋果可能并是不想要制造整車，而是更有可能研發(fā)一個(gè)技術(shù)平臺或是一項(xiàng)軟件服務(wù)，比如自動(dòng)駕駛服務(wù)。

德國凱捷工程公司技術(shù)和創(chuàng)新總監(jiān) Peter Fintl 曾在接受《華爾街日報(bào)》采訪時(shí)說到，蘋果在汽車供應(yīng)鏈方面的動(dòng)向是值得注意的。但是《華爾街日報(bào)》的一份報(bào)告指出，并沒有明確的跡象表明蘋果打算將公司的一直以來的垂直整合理念用于其汽車項(xiàng)目。

該報(bào)道還稱，蘋果的汽車項(xiàng)目實(shí)際上可能不會最終生產(chǎn)制造出消費(fèi)者可購買的整車。相反，蘋果可能更希望利用其在軟件和芯片設(shè)計(jì)方面的專長，打造新一代的汽車服務(wù)平臺，供其他制造商使用。同時(shí)該報(bào)道還指出，制造整車可能既不符合公司汽車項(xiàng)目的目標(biāo)，同時(shí)還將面臨激烈的市場競爭，因此報(bào)道認(rèn)為蘋果公司會專注于提供汽車軟件服務(wù)，特別是自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

管理咨詢公司麥肯錫的合伙人 Johannes Deichmann 也建議，蘋果公司可以和其他汽車制造商合作，對其生產(chǎn)的整車添加蘋果自研的軟件服務(wù)，汽車將帶有蘋果公司的標(biāo)志。這樣的服務(wù)將使蘋果公司在自動(dòng)出租車服務(wù)行業(yè)仍處于起步階段時(shí)占領(lǐng)市場，并與通用汽車的 Cruise 和亞馬遜的 Zoox 等競爭。