5月20日消息，半導(dǎo)體從下單到出貨所需的時(shí)日、稱為「前置時(shí)間」(lead time)，是觀察芯片供需的重要指針。外資指出，4月份半導(dǎo)體前置時(shí)間拉長(zhǎng)至17周，意味買家更急迫想取得供給。

彭博社報(bào)導(dǎo)，Susquehanna Financial Group數(shù)據(jù)顯示，4月份半導(dǎo)體前置時(shí)間增至17周，顯示買家更愿意取得未來(lái)供給、避免缺貨。分析師把這些指標(biāo)當(dāng)成囤貨預(yù)警，可能會(huì)導(dǎo)致業(yè)者過(guò)度囤積庫(kù)存和訂單驟降。Susquehanna分析師Chris Rolland 18日?qǐng)?bào)告稱：「前置時(shí)間延長(zhǎng)，常會(huì)讓客戶出現(xiàn)『不良行為』，包括堆積庫(kù)存、建立安全庫(kù)存、重復(fù)下單。這些趨勢(shì)可能會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入過(guò)度出貨的早期階段，(出貨量)高于客戶實(shí)際所需」。

意法半導(dǎo)體：車用芯片短缺 下半年料好轉(zhuǎn)

Automative News Europe報(bào)導(dǎo)，意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)執(zhí)行長(zhǎng)Jean-Marc Chery表示，芯片荒將持續(xù)到2022年，但是今年下半車用芯片短缺有望改善，屆時(shí)可能換成白色家電和電動(dòng)工具業(yè)者受創(chuàng)。

FreightWaves 17日?qǐng)?bào)導(dǎo)，芯片短缺和芯片危機(jī)不一樣，AlixPartners執(zhí)行董事Dan Hearsch表示，目前芯片荒的緊迫危機(jī)正在觸頂，未來(lái)幾周或幾個(gè)月可望畫下句點(diǎn)。盡管危機(jī)解除，不代表芯片缺貨潮結(jié)束，供給吃緊的情況仍會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。AlixPartners估計(jì)，芯片缺貨對(duì)今年車業(yè)的沖擊達(dá)1,100億美元，此一預(yù)估值高于他們1月份推測(cè)的610億美元。AlixPartners推估，今年車廠產(chǎn)量將減少390萬(wàn)輛、全球輕型車生產(chǎn)總量將為8,070萬(wàn)輛。

Barron`s報(bào)導(dǎo)，中國(guó)電動(dòng)車廠蔚來(lái)汽車的說(shuō)法，也帶來(lái)一絲希望。美系外資分析師Jeff Chung和蔚來(lái)高層談話后表示，蔚來(lái)宣稱，車用芯片短缺的情況有望在6、7月份趨于緩和。此一說(shuō)法優(yōu)于該公司4月底的展望，當(dāng)時(shí)蔚來(lái)說(shuō)，芯片荒更為惡化。今年來(lái)蔚來(lái)股價(jià)重挫30%。