中商情報(bào)網(wǎng)訊：當(dāng)前，全球能源與交通變革正在進(jìn)入深水區(qū)，在長(zhǎng)坡厚雪的新能源大賽道，鈉離子電池正在成為繼鋰離子電池之后的重要技術(shù)路線。鈉離子電池進(jìn)展超預(yù)期，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)，且多家車(chē)企均已經(jīng)宣布搭載鈉離子電池的車(chē)型已經(jīng)下線。

原材料成本占比

鈉離子電池的結(jié)構(gòu)和工作原理與鋰離子電池相似，也是由正極、負(fù)極、隔膜、電解液和集流體組成。從原料成本來(lái)看，鈉離子電池成本較鋰離子電池成本整體可降低30%～40%。鈉離子電池材料成本構(gòu)成中，正極材料及電解液占比最大，均達(dá)26%，隔膜占比18%，負(fù)極材料占比16%，集流體占比4%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中科海鈉、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

正極材料企業(yè)分析

當(dāng)前主流的鈉離子電池正極材料主要有層狀氧化物、普魯士類(lèi)化合物、聚陰離子化合物等。代表性企業(yè)主要有湘潭電化、攀鋼釩鈦、安慶曙光等。具體如圖所示：

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理