48 伏系統(tǒng)最多可減少15%的汽車碳排放量。博世被稱為該領域的技術領導者，其輕度混動電池為汽車制造商提供了強大而巧妙的解決方案。來自DELO德路的粘合劑在電池整合過程中發(fā)揮了重要作用。

它最重要的特性是具有 1.0 W/(m K) 的優(yōu)越導熱性。這意味著不僅可以粘接電芯與電池外殼， 運行過程中也能更有效地散熱。因此，這種粘合劑在一道工序內(nèi)便可完成結構粘接以及熱管理系統(tǒng)，無需再以手動方式固定電芯然后用填料來散熱。這款粘合劑省去了一整道工序，簡化了生產(chǎn)。

這是一款專為博世開發(fā)的具有阻燃特性的產(chǎn)品，符合行業(yè)標準 UL 94 V-0，適用于電池的整個溫度范圍，并在電芯和外殼材料上展現(xiàn)高強度。它在鋁材上的拉伸剪切強度為 18 N/mm2。我們還針對制造過程對它進行了優(yōu)化；易于通過攝像頭檢測，讓博世能夠進行精確的應用控制，從而保證高質(zhì)量。

亮點：堅固的電芯和巧妙的冷卻功能

博世的 48 V 系統(tǒng)非常緊湊，可為汽車制造商提供最大的安裝靈活度。電池高度僅為 140 毫米。這意味著它可以被放置在后備箱或乘客座位下方等隱蔽的地方。緊湊構造的關鍵在于其散熱設計。博世與合作伙伴一同開發(fā)了特別堅固的鋰離子電芯。它們甚至可以在高達 +75 °C 的溫度下工作。憑借出色的耐熱性能，令冷卻設計更為簡便。

汽車制造業(yè)正努力朝著無排放的目標發(fā)展，輕度混動系統(tǒng)在此發(fā)揮著重要作用。在動力系統(tǒng)中，48 V 電池是核心元件。它們通過為內(nèi)燃機補充動力，降低了燃料消耗，從而減少二氧化碳排放。這種經(jīng)濟高效的產(chǎn)品被引入電氣化，為制造商和消費者帶來好處。博世預計到 2025 年，20% 的轎車和輕型商用車將采用輕度混動系統(tǒng)。博世的 48 V 電池已廣泛應用于全球眾多車輛。

博世 48 V 緊湊型電池巧妙的冷卻設計還得益于一款專門的DELO 粘合劑（圖：博世）