資料顯示，日產(chǎn)2023年在中國產(chǎn)量同比下降24%，降至79.3萬輛，14年來再次跌破100萬輛大關(guān)。日產(chǎn)2018年在中國的銷量為156萬輛，曾居日系車首位，但目前開工率僅為峰值時(shí)的一半。

另外，本田也打算將中國的產(chǎn)能減少2成，降至120萬輛左右。本田通過與中國大型國有企業(yè)廣州汽車集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)的2家合資企業(yè)，合計(jì)擁有149萬輛的年產(chǎn)能。

目前在日系車份額下降的情況下，中國汽車正在迅速增長。2023年中國品牌車占國內(nèi)乘用車銷量的比例提高至56%，廣汽集團(tuán)的自主品牌車的比例提高至30%以上。在EV領(lǐng)域，比亞迪(BYD)崛起。

據(jù)悉，中國2023年的新車銷量達(dá)到2518萬輛，居世界首位，規(guī)模約為居第2位的美國的1.5倍。不僅市場規(guī)模大，而且EV在世界上最為普及，IT(信息技術(shù))功能也領(lǐng)先。

中國企業(yè)的EV出口量也在增加。2023年中國汽車出口量比2022年增加58%，達(dá)到491萬輛，超過日本，首次躍居世界首位。EV拉動(dòng)整體增長，正在歐洲和東南亞擴(kuò)大EV的出口。中國廠商正在推進(jìn)本土化生產(chǎn)，比亞迪(BYD)計(jì)劃在泰國和巴西進(jìn)行生產(chǎn)。

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