三年多前余大嘴曾吐槽，壟斷汽車芯片市場(chǎng)的美國芯片大舉漲價(jià)，一顆幾十元的汽車芯片漲價(jià)到2500元，如今時(shí)過境遷，汽車芯片價(jià)格暴跌九成，原因就在于中國的汽車芯片已在大舉替代美國芯片。

從2019年以來，美國打破了全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，導(dǎo)致全球諸多企業(yè)大舉囤積芯片，汽車行業(yè)尤為如此，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的PC、手機(jī)等行業(yè)都出現(xiàn)衰退，而汽車芯片則呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的勢(shì)頭，這讓各方都高度重視汽車芯片。

汽車芯片的需求激增，在于智能汽車的興起，據(jù)悉傳統(tǒng)汽車一輛車搭載的芯片在300顆左右，而智能汽車搭載的芯片達(dá)到千顆；尤其是中國新能源汽車的興起，更是大舉推動(dòng)了全球?qū)ζ囆酒枨蟮募ぴ?，中國的新能源汽車銷量占比最先突破一成，2023年更一度達(dá)到37%，由此導(dǎo)致中國市場(chǎng)的汽車芯片需求激增。

美國則掌控著汽車芯片的話語權(quán)，汽車芯片最大比例是模擬芯片，需要將諸多現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成為數(shù)字信息，如此汽車的智能系統(tǒng)才能對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，而全球前三大模擬芯片企業(yè)都是美國企業(yè)，汽車芯片價(jià)格急漲，自然讓美國芯片賺得盆滿缽滿。

然而日前美國最大模擬芯片企業(yè)德州儀器發(fā)布的業(yè)績卻顯示2023年收入大幅下滑，其中主要原因就是在中國市場(chǎng)獲得的收入大跌，同比跌幅高達(dá)三成，可以看出中國這個(gè)發(fā)展最快的汽車芯片市場(chǎng)對(duì)美國芯片的需求大幅下降。

中國在汽車芯片行業(yè)快速突破，在于汽車芯片與PC和手機(jī)芯片有很大的不同，大多數(shù)汽車芯片都采用成熟工藝，因?yàn)槌墒旃に嚦杀靖汀⒏煽?，?duì)于汽車這種采用芯片數(shù)量高達(dá)300顆以上，低成本更重要，同時(shí)汽車使用壽命長達(dá)10年，也要求芯片更耐用。

當(dāng)前汽車芯片主要采用28納米以上工藝，部分芯片工藝甚至還采用90納米以上工藝，中國最大的新能源汽車企業(yè)比亞迪開發(fā)的IGBT芯片就采用了90納米工藝，可以說成熟工藝可以滿足絕大多數(shù)的汽車芯片需求。

中國目前已量產(chǎn)14納米工藝，28納米以上工藝更是占據(jù)全球三成左右的產(chǎn)能，巨大的成熟工藝產(chǎn)能足以滿足國內(nèi)汽車芯片的需求，由此推動(dòng)國產(chǎn)汽車芯片將大多數(shù)芯片都交給國內(nèi)企業(yè)代工，中國最大的芯片代工廠中芯國際就顯示有六成收入來自國內(nèi)市場(chǎng)。

汽車芯片主要采用成熟工藝，還有助于避開當(dāng)前海外在EDA工具、芯片材料等方面的限制，這些如今國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈大多都已能提供，這都有助于國產(chǎn)汽車芯片的快速發(fā)展。由于國產(chǎn)汽車芯片大舉替代美國芯片，導(dǎo)致德州儀器陷入如今的窘境，當(dāng)初對(duì)中國汽車傲慢，如今只能放低身段，將汽車芯片降價(jià)到幾元錢希望中國汽車采用了。

隨著中國汽車芯片的發(fā)展，吸取了此前芯片供應(yīng)安全的教訓(xùn)，中國汽車企業(yè)盡可能采用國產(chǎn)的汽車芯片，由此形成抱團(tuán)發(fā)展，將有力促進(jìn)國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)，美國芯片企業(yè)希望的好日子只會(huì)逐漸遠(yuǎn)去，國產(chǎn)汽車芯片將會(huì)占領(lǐng)更多市場(chǎng)，這讓美國芯片后悔莫及。