眾所周知，目前全球所有的芯片中，成熟芯片和先進芯片的比例大約是7：3的。

也就是說，全球的芯片中，70%是采用28nm以及更成熟工藝的芯片，真正使用14nm以及更先進工藝的芯片，占比不過30%。

而這30%中，有14nm、10nm、7nm、5nm、3nm這么5種工藝，仔細算下來，實際上3nm的芯片占比，還不到5%。

這對于掌握了3nm芯片工藝的臺積電而言，就不是一個美好的事情了。特別是全球目前僅2家企業(yè)掌握了3nm工藝，要是所有的芯片，均使用3nm，那么自己就賺大了。

于是在ISSCC 2024 年會議臺積電臺積電表示稱，3nm芯片馬上就能用在汽車上！

很明顯，臺積電希望，所有的汽車芯片，全部用上3nm，這要全球僅有三星一家和自己競爭，而自己更有優(yōu)勢……

汽車芯片占全部芯片的比例大約在20%左右，不過大家都清楚，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車芯片需求會越來越多。

以前燃油車需要的芯片一輛大約是500顆，電動車需要2000-3000顆，數(shù)量大增，汽車芯片將會是接下來芯片產(chǎn)業(yè)一個大的增長點，所以臺積電希望這些汽車芯片，全部升級成3nm，那么自己就不愁訂單了。

那么臺積電的愿意能夠?qū)崿F(xiàn)么？實際上也是能夠部分實現(xiàn)的，因為汽車芯片中，像自動駕駛、中央計算，智能座艙等芯片，還是能夠升級成3nm的，因為這些芯片需要算力。

但其它一些普通的，但又大量使用的芯片，則不會使用3nm，大多目前還使用28nm，40nm這樣的工藝，工藝成熟一點，芯片更穩(wěn)定一點，更耐用一點，性價比也高一點。

但不管怎么樣，隨著工藝的不斷升級，后續(xù)這些芯片，肯定也會不斷的升級，這是遲早的事情，所以其它友商們，也得慢慢跟進工藝的提升，否則下游的客戶，最后都被臺積電忽悠，使用先進工藝了，可怎么辦？