5月10日消息， 4月份的車市增長(zhǎng)依舊是主旋律，但受芯片短缺波及的強(qiáng)度不同等因素影響，各汽車集團(tuán)銷售規(guī)模已悄然開始分化。去年銷量規(guī)模坐到第四把交椅的廣汽集團(tuán)，前四個(gè)月銷量已被緊隨其后的長(zhǎng)安汽車趕超。

　　廣汽集團(tuán)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年4月產(chǎn)量為19.3萬輛，同比增長(zhǎng)8.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%，較2019年同期增長(zhǎng)15.7%；1-4月累計(jì)產(chǎn)量67.2萬輛，同比增長(zhǎng)51.4%，較2019年同期增長(zhǎng)5.2%。

　　而長(zhǎng)安汽車4月份的產(chǎn)量達(dá)20.44萬輛，同比增長(zhǎng)21.97%。1-4月，公司累計(jì)產(chǎn)量79.65萬輛，同比增長(zhǎng)79.5%。

　　從前4個(gè)月的產(chǎn)量規(guī)模和增速上來看，廣汽集團(tuán)雖然跑贏了大盤，但顯然和長(zhǎng)安汽車相比已經(jīng)出現(xiàn)差距。

　　在銷量方面，廣汽集團(tuán)4月份共銷售汽車18.7萬輛，同比增長(zhǎng)12.5%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，較2019年同期增長(zhǎng)19.4%；1-4月累計(jì)銷售汽車68.4萬輛，同比增長(zhǎng)44.7%，較2019年同期增長(zhǎng)4.9%。而長(zhǎng)安汽車1-4月份累計(jì)銷量84.33萬輛，同比增長(zhǎng)82.32%。廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車銷量規(guī)模已形成15.93萬輛差距，去年全年廣汽集團(tuán)領(lǐng)先長(zhǎng)安汽車約4萬輛的優(yōu)勢(shì)已發(fā)生大逆轉(zhuǎn)。

　　在自主品牌方面，廣汽傳祺4月份銷量為25,739輛，同比增長(zhǎng)40.5%；1-4月累計(jì)銷量99,998輛，同比增長(zhǎng)37.4%。

　　長(zhǎng)安自主品牌前4月累計(jì)銷量 50.66 萬輛，同比增長(zhǎng)102.87%。廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車的銷量差距主要來自自主品牌。

　　在合資品牌方面，廣汽本田4月份的產(chǎn)量為79,714輛，銷量70,972輛；前4月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)255,441 輛，同比增長(zhǎng)56.9%；累計(jì)銷量252,920輛，同比增長(zhǎng)45.0%。

　　廣汽豐田4月產(chǎn)量73,500輛，同比增長(zhǎng)11.4%；銷量73,900輛，同比增長(zhǎng)16.2%。今年廣汽豐田累計(jì)產(chǎn)量達(dá)265,123輛，同比增長(zhǎng)50.3%；累計(jì)銷量274,000輛，同比增長(zhǎng)47.1%。

　　而長(zhǎng)安汽車主要合資品牌長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)，4月份受芯片短缺影響，銷量出現(xiàn)不同程度下滑。長(zhǎng)安汽車在自主品牌建立的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，被廣汽集團(tuán)兩個(gè)日系品牌進(jìn)行了彌補(bǔ)。

　　2020年下半年以來，全球汽車行業(yè)遭受了芯片短缺沖擊。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，今年前兩個(gè)月，芯片短缺使國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量下降了5%至8%，預(yù)計(jì)這一狀況要到今年第3季度才會(huì)有所緩解。在芯片短缺的當(dāng)下，各企業(yè)面臨調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主動(dòng)組織協(xié)調(diào)芯片采購，同時(shí)不可避免地對(duì)汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生直接影響，目前來看，企業(yè)經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)已開始出現(xiàn)分化。