2023年就這樣過去了，對于新能源車企們而言，2023年其實是一個比較好的年份，因為新能源汽車的滲透率，再創(chuàng)新高，年底時已經(jīng)超過40%了。

另外從全球的數(shù)據(jù)來看，60%的銷量在中國市場，所以國內(nèi)的新能源車企們，在2023年大多數(shù)創(chuàng)下了新高。

那么問題來了，2023年，哪些車企的年度目標完成了，哪些車企的年度目標沒完成？

如下圖所示，這是國內(nèi)比較主要的新能源玩家們目標完成情況，可以看到9大玩家中，有三大玩家完成了任務(wù)。

理想排第一，目標是30萬，實際完成了37.6萬，超額度25%，完成度125%。

接下來是嵐圖，目標是5萬輛，實際完成5.1萬輛，完成度為102%。比亞迪排第三，目標是300萬輛，實際完成302.44萬輛，目標完成度為101%。

而除了這三大車企之外，其它的主要車企均沒有完成目標，低的像哪吒，只完成51%，目標是25萬輛，實際為12.7萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，有大約60%的新能源汽車企業(yè)，其銷售目標完成率不足85%，差目標完成值很遠，不知道是高估了自己，還是低估了友商的競爭力。

也因為2023年年度目標完成的相當好，所以理想再次定了一個新目標，2024年要實現(xiàn)80萬輛的目標，差不多每個月6.7萬輛才行，而目前理想月銷量才剛突破5萬，看起來還是有難度的。

至于其它車企，目前已經(jīng)制定2024年目標的，似乎還沒有，但想必2024年的目標都定的不會太低，畢竟留給車企們的時間真的不多了，如果2024年還不能表現(xiàn)突出一點，說不定倒下的就會是自己。

同時從2023年的銷售情況，以及各種價格戰(zhàn)等來看，2024年大家的競爭會更加激烈，或許我們也會看到有一些車企，在這樣激烈競爭的情況下?lián)尾蛔?，要退場了?br/>

而在新能源車競爭激烈的情況之下，燃油車們也一樣不好過，大家各種降價促銷，搶市場，但不管怎么樣，競爭激烈的市場，消費者最受益，可以買到更便宜的產(chǎn)品。