傳統(tǒng)燃油車(chē)的三大件是變速箱、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)，這三大件，國(guó)產(chǎn)車(chē)企是相對(duì)落后的，所以導(dǎo)致在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車(chē)打不過(guò)國(guó)外品牌。

但在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，三大件變成了，智能座艙、三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛，而在這三大件上面，國(guó)產(chǎn)車(chē)企并不落后，甚至是領(lǐng)先的，所以國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，領(lǐng)先于全球。

不過(guò)，告訴大家一個(gè)比較難過(guò)的事情，那就是雖然電車(chē)的三大件中國(guó)領(lǐng)先，但其中有兩大件的領(lǐng)先，是基于美國(guó)的芯片的。

第一個(gè)大件就是智能座艙芯片，目前國(guó)內(nèi)的智能座艙芯片市場(chǎng)，基本上被高通壟斷了，眾多的車(chē)企均是基于高通的芯片，研發(fā)出自己的車(chē)機(jī)系統(tǒng)……

第二個(gè)大件則是自動(dòng)駕駛，目前國(guó)內(nèi)的車(chē)企們，其自動(dòng)駕駛芯片，大多使用的是英偉達(dá)的芯片，至于國(guó)產(chǎn)芯片，份額還很少……

所以，毫不客氣的說(shuō)，別看什么自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙領(lǐng)先，但其實(shí)從某一方面來(lái)講，也是空中樓閣，如果斷供這些芯片，情況會(huì)怎么樣，還難預(yù)料。

所以這些年，眾多的國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商，自研智能座艙芯片、自研自動(dòng)駕駛芯片，以期擺脫對(duì)美國(guó)芯片的依賴(lài)。

而近日，知名國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)推出了一顆5nm的智能駕駛芯片--神璣NX9031，這也是蔚來(lái)首款自研的芯片。

神璣NX9031采用5nm工藝，集成了500億晶體管，使用三色和CPU架構(gòu)，支持32核CPU，每秒執(zhí)行6億條命令，據(jù)稱(chēng)性能超業(yè)界旗艦2.5倍。

并且這顆芯片不僅僅是自動(dòng)駕駛芯片，還能夠?qū)崿F(xiàn)并行計(jì)算、感知、計(jì)算、規(guī)控、數(shù)據(jù)閉環(huán)、群體智能等超多實(shí)時(shí)任務(wù)。

這顆芯片還自研圖像、信號(hào)處理器、ISP，處理延遲小于5毫秒，比行業(yè)平均縮短75%；26bit處理位寬，每秒65億像素的處理能力。

從介紹來(lái)看，這顆芯片更像是中央計(jì)算芯片，可以一顆芯片頂多顆，搞定自動(dòng)駕駛、智能座艙等諸多功能于一體的芯片。

還不知道這顆芯片什么時(shí)候會(huì)裝到蔚來(lái)的汽車(chē)上，一旦上機(jī)了，估計(jì)會(huì)有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，看看這顆芯片究竟有多牛，能不能與高通、英偉達(dá)的芯片媲美。