數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車的參透率已經(jīng)超過(guò)了40%，而這些新能源汽車，以國(guó)產(chǎn)為主，像豐田、大眾、BBA等傳統(tǒng)燃油車企，在這場(chǎng)電動(dòng)化的趨勢(shì)中，似乎掉隊(duì)了。

這些掉隊(duì)的品牌中，像大眾、BBA等品牌，還在努力的電動(dòng)化，推出了各種電動(dòng)車，來(lái)迎合中國(guó)市場(chǎng)，迎合中國(guó)消費(fèi)者。

但是日系車在這方面卻克制很多，雖然豐田也搞一些電車，但日系品牌，一直認(rèn)為電動(dòng)化不是趨勢(shì)，氫能源或許才是趨勢(shì)。

而近日，豐田CEO豐田章男更是直接開(kāi)懟電動(dòng)車，他說(shuō)電動(dòng)汽車是 “ 低級(jí)產(chǎn)品 ”，并不環(huán)保，還離不開(kāi)政策的支持，電動(dòng)車不算新能源，要抵制到底。

他說(shuō)，目前的很多國(guó)家的電動(dòng)仍是化石能源，如果全球的所有汽車，都換成電動(dòng)汽車，所需的電能將是現(xiàn)在的2倍，會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)巨大壓力，還會(huì)帶來(lái)更多的碳排放，一點(diǎn)都不環(huán)保。

事實(shí)上，關(guān)于電動(dòng)車環(huán)保不環(huán)保的問(wèn)題，過(guò)去就有過(guò)很多爭(zhēng)論，很多人也認(rèn)為電動(dòng)車并不環(huán)保，用煤、石油發(fā)電，然后用電來(lái)驅(qū)動(dòng)車，實(shí)際電車消耗的還是煤、石油等，和環(huán)保無(wú)關(guān)。

再加上電池報(bào)廢的處理，可能會(huì)帶來(lái)更大的一個(gè)環(huán)境問(wèn)題，所以這些人認(rèn)為電車其實(shí)真不環(huán)保。

也有人認(rèn)為，電動(dòng)車和燃油車相比，那肯定是環(huán)保的，因?yàn)槟芎牡?，能效比高，消耗的能量少，那就是環(huán)保了。

當(dāng)然，對(duì)于豐田而言，吐槽電動(dòng)車不環(huán)保，是低級(jí)產(chǎn)品，離不開(kāi)政策支持，要抵制到底的根本原因，還是豐田自己的電動(dòng)車不給力。

豐田目前在研發(fā)氫能源汽車，但進(jìn)展不順利，當(dāng)然要吐槽電動(dòng)車不行，為自己家的氫能源車做宣傳嘛，贏得時(shí)間嘛，畢竟如果電動(dòng)市場(chǎng)都被其它廠商占領(lǐng)了，豐田怎么辦?

就像前段時(shí)間索尼汽車CEO說(shuō)的一樣，中國(guó)電車毫無(wú)技術(shù)可言，只是把屏幕搞的花里胡哨的，都是吃不著葡萄說(shuō)葡萄酸而已。