作為全球知名的可持續(xù)出行和先進解決方案供應商，擁有90年深厚歷史與專業(yè)技術經驗的普利司通近日宣布與荷蘭移動出行創(chuàng)新公司Lightyear達成獨家合作伙伴關系，為全球首款長續(xù)航太陽能電動車Lightyear One設計專用輪胎。該款車型計劃于今年年底投入商用。

全球首款長續(xù)航太陽能電動車Lightyear One

根據(jù)普利司通最近的一項研究調查[1]顯示，50%的歐洲車主考慮購置純電動汽車，然而37%的車主出于對駕駛效率和有限續(xù)航里程的擔憂，仍對此抱謹慎態(tài)度。為解決消費者這一顧慮，Lightyear One將續(xù)航里程提高至前所未有的725公里，與目前市場上其他電動車相比，其節(jié)能效率高達三倍。車輛可直接通過覆蓋前艙蓋和車頂?shù)奶柲芄夥暹M行充電，能夠最大限度減少二氧化碳排放和車主的充電次數(shù)需求，同時最大化提高效率。

利用太陽能充電，Lightyear One的續(xù)航里程得到大幅提升

為實現(xiàn)這一令人贊嘆的駕駛性能，Lightyear通過不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)技術突破，憑借在汽車設計不同領域取得的重大進展與收獲，成功設計出一款迄今為止空氣動力學系數(shù)最佳的汽車。為支持實現(xiàn)這款汽車的獨特性能，進一步提高效率，Lightyear尋求一種滾動阻力較低的輕量化輪胎，以維持電池使用壽命，最大限度提高汽車續(xù)航里程，并減少對環(huán)境的影響。

普利司通專為Lightyear One定制打造了泰然者?Eco輪胎，并首次將其革命性的輕量化輪胎技術ENLITEN?與傲路捷?技術相結合，旨在通過減少整體生產過程中的原材料使用，以減輕輪胎重量，并通過創(chuàng)新胎面花紋、擴大輪胎直徑、高充氣壓力和輕薄設計以減少滾動阻力。

較低的輪胎滾動阻力也意味著Lightyear One得以搭載重量更輕的電池。與普利司通其他電動車專用輪胎相比，泰然者?Eco輪胎的設計幫助車輛進一步延長續(xù)航里程[2]，相當于減少了超過90公斤的汽車自重。除幫助Lightyear One在每次充電間隔期間能夠行駛更遠，該款輪胎所運用的全新混合技術有效改善了輪胎的二氧化硅分散性，使每輛車的輪胎重量總體減少3.6公斤（約10%）[3]，而不影響輪胎的磨損里程[4]和抓地力。

泰然者?Eco輪胎將首次在輪胎側壁印有全新普利司通電動汽車標識。該標識適用于專為電動汽車量身定制的輪胎，代表該款輪胎已通過嚴格測試，獲得汽車制造商認可；標志著輪胎不僅能夠支持電動汽車的獨特功能，且能滿足汽車制造商對于電池續(xù)航里程、車輛操控性以及車胎磨耗壽命的要求。

此外，普利司通利用“虛擬輪胎開發(fā)”技術，無需實際生產和測試輪胎，便可準確模擬輪胎的性能，在戶外測試和車隊測試中高效節(jié)省多達40000公里的測試里程，甚至可將產品開發(fā)時間縮短至50%[5]。

由普利司通冠名贊助的“普利司通世界太陽能車挑戰(zhàn)賽”為Lightyear One的設計誕生奠定了堅實基礎。這是一場橫跨澳大利亞內陸地區(qū)、總長高達3000公里的比賽，普利司通通過為參賽車隊提供專屬輪胎的方式，助力突破技術創(chuàng)新和太陽能移動出行的極限。普利司通已與埃因霍溫理工大學和Lightyear的研發(fā)人員共同合作長達八年之久。作為Lightyear的初創(chuàng)團隊，埃因霍溫太陽能車隊在2016年至2019年間連續(xù)四次贏得普利司通世界太陽能車挑戰(zhàn)賽巡航組的冠軍。

普利司通歐洲、俄羅斯、中東、印度和非洲公司（BSEMIA）首席運營官兼首席技術官Emilio Tiberio先生表示：“自Lightyear團隊的成員參加普利司通世界太陽能車挑戰(zhàn)賽以來，團隊為推動可持續(xù)出行所付出的努力令我們印象深刻。因此，我們非常高興能夠參與Lightyear One項目。普利司通致力于到2030年前將二氧化碳排放量減少50%，到2050年前使用100%可持續(xù)材料，與同行伙伴的戰(zhàn)略合作關系正是實現(xiàn)這些目標的重要基礎?！?/p>

Lightyear首席執(zhí)行官Lex Hoefsloot先生也表示：“很高興看到普利司通與Lightyear之間展開合作，兩家公司對可持續(xù)出行未來擁有共同愿景。我們的世界正在經歷前所未有的變化和挑戰(zhàn)，通過不斷創(chuàng)新和尖端科技的開發(fā)，相信我們可以共同努力，把握機遇，以創(chuàng)造一個更加可持續(xù)發(fā)展的世界?！?/p>