數(shù)據(jù)顯示，2023年11月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過(guò)40%了，每賣出的10臺(tái)車中，有4臺(tái)是新能源汽車，可見(jiàn)在中國(guó)新能源汽車有多火。

而憑借新能源汽車的火爆，目前在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌已經(jīng)拿下了60%的市場(chǎng)，畢竟這40%的新能源汽車市場(chǎng)，基本上都是自主品牌拿下的。

也因?yàn)樽灾髌放菩履茉雌嚮鸨?，什么日系、德系、美系、韓系在中國(guó)市場(chǎng)都敗下陣來(lái)，銷量持續(xù)走低。

也因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車的火爆，所以全球其它車企，也不得不向中國(guó)車企學(xué)習(xí)，如果做好新能源汽車，有些車企甚至直接下場(chǎng)和中國(guó)新能源車企合作。

比如大眾50億元入股小鵬，再比如全球第四大汽車集團(tuán)--Stellantis，向零跑投資15億歐元，這都是國(guó)外巨頭認(rèn)可中國(guó)新能源技術(shù)的表現(xiàn)。

不過(guò)，看到中國(guó)汽車這么火，有一家日本巨頭坐不住了，那就是索尼汽車（索尼和本田共同成立的），其社長(zhǎng)川西泉（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的CEO）公開(kāi)吐槽稱，“中國(guó)電動(dòng)汽車根本沒(méi)有技術(shù)，還把顯示屏做得更華而不實(shí)”。

為何他會(huì)這么吐槽呢？一方面是為自己家的汽車做宣傳，因?yàn)樗髂岜硎咀约阂惨?025年推出的“AFEELA車型”，打壓下對(duì)手，為自己家的車做宣傳嘛。

另外一方面，當(dāng)然是羨慕嫉妒恨了，畢竟中國(guó)電車領(lǐng)先這么多，索尼作為一個(gè)后來(lái)者，吐槽幾下，制造點(diǎn)話題度，吸引下流量而已嘛。

事實(shí)上，之前美國(guó)總統(tǒng)拜登都承認(rèn)，中國(guó)電車已經(jīng)是全球領(lǐng)先了，美國(guó)必須努力才行，拜登這么說(shuō)，肯定是其智囊團(tuán)隊(duì)給他的結(jié)論。

但在索尼看來(lái)，中國(guó)電車毫無(wú)技術(shù)可言，只是屏幕花里胡哨的，這說(shuō)明美國(guó)的智囊團(tuán)都不如索尼？你覺(jué)得可能么？

前有豐田認(rèn)為電動(dòng)不是未來(lái)，氫能源才是未來(lái)；后有索尼認(rèn)為中國(guó)電車毫無(wú)技術(shù)可言，只是屏幕花里胡哨。

可見(jiàn)，日本汽車曾經(jīng)的強(qiáng)大，讓日本車企們不愿意接受失敗，總覺(jué)得自己才是最牛的，所以各種吐槽、不認(rèn)可，也是一件挺搞笑的事情了。就不能像大眾、Stellantis一樣，承認(rèn)落后，虛心向中國(guó)車企學(xué)習(xí)么？