目前電動車越來越火，而在中國市場，電動車的滲透率已經(jīng)超過了40%，而比亞迪、特斯拉、蔚小理、零跑、極氪、問界等新能源車，也是火的不要不要的。

但是，很多人目前對于電動車還是抱有觀望態(tài)度，覺得動力電池使用壽命也就8-10年，不知道到時候這些電池要報廢時，情況會怎樣？

事實上，國內(nèi)第一批電動車大約是在2013年上市的，距今已經(jīng)有10年左右的光景，確實也到了電池報廢的時候了，你可以選擇將電池回收，換個新電池，或者直接車輛報廢。

目前這些動力電池目前的回收，主要分為兩種方式，一種是車企回收，另外一種則是專門動力電池企業(yè)回收為主，新能源車車主，可以選擇離自己最近的回收點，規(guī)范移交“退役”電池，不過目前大多車企是要換新電池時，直接將舊電池抵扣。

不過，從價格來看，就不怎么樣了，回收價是400元每度。并且回收價格是以電池現(xiàn)在的容量算的，而不是出廠時的設(shè)計容量。

舉例說明，你買車時，車的電池容易是60度電，但如今10年過去了，電池衰減容量變成了20度，那么就按20度電來計算價格，是8000塊。

如果你要將車換塊新電池重新開，估計是不太合算的，新電池的價格，或許夠你重新買一臺車了。

而直接將汽車報廢，除了電池回收有點錢之外，8到10年的電動車，在二手車市場，是無人問津的，因為一般的電車其電池等的質(zhì)保也就8年或16萬公里（以先到的為準(zhǔn)），之后不會再有質(zhì)保了，而8年的電池，衰減很厲害了。

所以很多電動車主表示，開了10年，省了點油錢，最后在二手車處理時，直接將這些省下來的油錢又搭進(jìn)去了，因為如果是燃油車，開了8到10年，保值率還是可以的，比電動車保值多了。