4月19日也是第十九屆上海國際車展媒體日的第一天，不少車廠都發(fā)布了新車型，不少車載解決方案也紛紛在車展上亮相。

賽力斯/華為

不造車的華為，繼車展前與ARCFOX極狐品牌推出阿爾法S華為HI版后，又在車展第一天，攜手賽力斯推出轎跑SUV——賽力斯華為智選SF5，這也是華為智選首次新增汽車品類。

賽力斯華為智選SF5 / 華為 賽力斯

這款轎跑SUV，不僅采用了賽力斯推出的“駝峰”電驅(qū)增程系統(tǒng)，還搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)為用戶提供長續(xù)航、高性能的駕控體驗。

賽力斯華為智選SF5配備華為HiCar解決方案，可以將華為的移動應(yīng)用生態(tài)復(fù)制到車機上，還可以支持在手機和車內(nèi)中控大屏間隨時隨地切換導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用，上車前手機里聽的歌可以無縫在車上接著播。此外，用戶也可以通過語音進行交互控制，更專注駕駛。華為HiCar還可以實現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶下車前可遠程打開家中空調(diào)、智慧屏等智能終端，管車也管家，打造真正的無縫全場景體驗。

恒大

恒大汽車也在車展上攜恒馳9款車型首次亮相，車型覆蓋A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。恒大汽車總裁劉永灼在恒馳新聞發(fā)布會上表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，而電池產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)。據(jù)了解，恒大汽車的目標是成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，計劃到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬量。

恒馳1 FS旗艦D級轎車 / 恒馳

恒大早已與博世、采埃孚、大陸等世界前148家汽車零部件企業(yè)簽訂合作協(xié)議，建立起龐大的世界頂級供應(yīng)鏈體系，并全部要求在中國設(shè)立基地進行生產(chǎn)制造。恒大的計劃也是核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流，知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有。

據(jù)現(xiàn)場公布的情報，恒馳汽車搭載了一系列自主研發(fā)的黑科技，包括全球首個宇航級旗艦智能座艙、雙AR增強現(xiàn)實導(dǎo)航技術(shù)、L4全域自動駕駛技術(shù)等，而且全系配備5G通訊。

五菱宏光

MINIEV CABRIO / 五菱宏光

本次車展上，五菱新能源攜首款敞篷車宏光MINIEV CABRIO全球首發(fā)亮相，并稱新車將于明年正式投入量產(chǎn)。這款車身依舊短小干練，車身正面和側(cè)面加入了眾多圓角矩形元素。

除了外觀造型和敞篷的加入外，新車還有一大亮點就是它采用了全新內(nèi)飾設(shè)計。采用環(huán)繞式設(shè)計，以灰白主色為主要色調(diào)，并采用雙10英寸聯(lián)屏與副儀表，進一步提升了車內(nèi)的科技屬性，此外中控一鍵升降電動折疊軟頂可隨時切換空間。

特斯拉

特斯拉同樣現(xiàn)身上海車展，并冠以“帶電來襲”的口號。但當日展臺卻成了維權(quán)鬧劇的現(xiàn)場，名女子身穿白色T恤，上面印有紅色特斯拉標志，還配著“剎車失靈”字樣。她站在特斯拉展位的一輛紅色汽車頂上，大喊“特斯拉剎車失靈”。隨后，這名維權(quán)的女子被兩名工作人員拖拽離場。

特斯拉車主維權(quán) / 來自網(wǎng)絡(luò)

特斯拉回應(yīng)該車主此前曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，而后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅持要求退車。兩個月以來特斯拉始終保持與車主積極協(xié)商，表示愿意協(xié)助完成檢測、維修或保險理賠事宜，同時提出多種解決方案，但是由于車主不接受任何形式的第三方檢測，并強烈拒絕特斯拉方提出的所有方案，所以相關(guān)事宜只能持續(xù)溝通。接下來，特斯拉還將繼續(xù)與車主緊密溝通，幫助車主盡快恢復(fù)正常用車生活。據(jù)相關(guān)媒體報道，當事人為此前2月發(fā)生的河南安陽超速違章事故車主。

四維圖新

四維圖新亮相 “擁抱變化”2021上海車展，展示了一系列面向智慧出行行業(yè)解決方案以及最新成果。其中地圖云平臺、全新自動駕駛整體解決方案和智能座艙芯片首次對外亮相。

在本次車展中，四維圖新將一體化地圖云服務(wù)生態(tài)進行了全面展示。一方面，面向不同的自動駕駛應(yīng)用，四維圖新?lián)碛蠥DAS、HD Lite、HD Map、Parking Map適用不同自動駕駛場景的高精度地圖數(shù)據(jù)，通過云服務(wù)的方式，將車周圍的環(huán)境信息，包括高精度地圖的靜態(tài)信息、動態(tài)信息以及OEM或第三方提供的信息發(fā)送給車輛；同時可以為車廠提供車端高精度地圖引擎，支持自動駕駛開發(fā)者開發(fā)相關(guān)應(yīng)用和解決方案，如車道級融合定位、車道級路徑規(guī)劃等，以滿足自動駕駛的車端應(yīng)用需求，賦能智能駕駛?cè)珗鼍暗囊徽臼降貓D應(yīng)用解決方案。

四維圖新智能座艙SoC解決方案 / 四維圖新

四維圖新旗下全資子公司杰發(fā)科技AutoChips的四大產(chǎn)品線：系統(tǒng)芯片SoC、車規(guī)級微控制器MCU芯片、車規(guī)級微機電系統(tǒng)MEMS芯片、車載功率模擬IC也在本次車展進行了全面的亮相。目前，全球300多款車型選用四維圖新汽車應(yīng)用處理器,超過7000萬套芯片遍布于全球汽車市場，在高級輔助駕駛和自動駕駛、信息娛樂和座艙、動力和傳動、車身和舒適、工業(yè)等場景實現(xiàn)了應(yīng)用。值得一提的是，四維圖新智能座艙終端芯片AC8015已經(jīng)能夠支持部分輔助駕駛,支持L3級別自動駕駛算法的大型SoC芯片已經(jīng)在計劃中。

黑芝麻

自動駕駛計算平臺企業(yè)黑芝麻智能在車展現(xiàn)場召開「創(chuàng)芯進化，強者至強」發(fā)布會，并正式發(fā)布了新一代高性能車規(guī)級自動駕駛計算芯片華山二號 A1000 Pro、山海人工智能開發(fā)工具平臺，以及基于A1000 Pro芯片的面向車路協(xié)同的路側(cè)感知計算平臺 FAD Edge。

A1000 Pro / 黑芝麻智能

基于黑芝麻智能兩大自研核心IP——車規(guī)級圖像處理器NeuralIQ ISP以及DynamAI NN車規(guī)級低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速引擎打造，得益于DynamAI NN大算力架構(gòu)，INT8 算力為 106 TOPS，INT4 的算力達到了驚人的 196 TOPS，算力能夠支持高級別自動駕駛功能，從泊車，城市內(nèi)部，到高速場景的無縫銜接。黑芝麻稱A1000 Pro是目前國內(nèi)算力最高的自動駕駛計算芯片，采用異構(gòu)多核架構(gòu)，16核Arm v8 CPU ，16nm工藝制程，典型功耗僅為25w。A1000 Pro預(yù)計在今年Q3提供工程樣片，Q4 提供開發(fā)平臺。

小結(jié)

從參展廠商來看，隨著新能源車和自動駕駛的發(fā)展，這等大規(guī)模車展也不再只是車廠的舞臺。不管是車載系統(tǒng)解決方案商、座艙芯片和自動駕駛芯片供應(yīng)商以及整車智能方案供應(yīng)商也都紛紛開始參加此類盛會。

隨著車型逐漸同質(zhì)化，除了五菱宏光這種愿意在造型上大動的廠商外，廣大車廠也開始在車載解決方案上尋求差異化，就拿自動駕駛芯片來說，既有先采用Intel Mobileye后轉(zhuǎn)自研的蔚來，也有走英特爾陣營的小鵬，還有采用地平線征程芯片的理想。盡管每年自動駕駛都像是芯片廠商和車廠的概念展示，但隨著不少廠商在量產(chǎn)車型中實裝了自動駕駛芯片，自動駕駛也成了新車型的賣點之一。

但值得注意的是自動駕駛芯片不應(yīng)該陷入?yún)?shù)比拼的旋渦中去，現(xiàn)在國產(chǎn)自動駕駛芯片的算力都在節(jié)節(jié)攀升，比如上文提到的華山二號A1000 Pro，還有地平線未來將推出的號稱512 TOPS算力的征程6芯片。生態(tài)和應(yīng)用才是自動駕駛芯片廠商需要考慮的方向，算力更像是一個錦上添花的參數(shù)。未來隨著自動駕駛慢慢落地，先行的肯定是相關(guān)應(yīng)用，那時再來突破算力瓶頸不遲。