中商情報網(wǎng)訊：相比于國外，我國智能物流系統(tǒng)起步較晚，但發(fā)展較快。在技術(shù)方面，國家工業(yè)轉(zhuǎn)型升級政策促使生產(chǎn)制造領(lǐng)域客戶對智能物流的需求持續(xù)釋放，國內(nèi)智能物流裝備及系統(tǒng)供應(yīng)商的項目交付經(jīng)驗逐漸積累，自主研發(fā)技術(shù)水平不斷提高，系統(tǒng)集成能力顯著提升，與歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家供應(yīng)商的技術(shù)差距逐漸縮小。

交易規(guī)模增長顯著

近年來，我國快遞物流、電子商務(wù)、制造行業(yè)快速發(fā)展以及傳感器、定位技術(shù)等技術(shù)手段不斷提升，智能物流系統(tǒng)應(yīng)用場景不斷豐富，人工參與程度大幅降低。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2029年中國智能物流行業(yè)發(fā)展調(diào)查及趨勢分析咨詢報告》顯示，我國智能物流行業(yè)交易規(guī)模由2018年的372.99億元增長至2022年的688.44億元，復(fù)合年均增長率達(dá)24.14%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2023年我國智能物流行業(yè)交易規(guī)模將達(dá)688.44億元。

數(shù)據(jù)來源：中國釣具網(wǎng)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

細(xì)分市場規(guī)模

從智能物流行業(yè)細(xì)分市場規(guī)模來看，貨架及存儲設(shè)備市場規(guī)模最高，達(dá)到217.9億元；其次是輸送及分揀設(shè)備，市場規(guī)模為168.85億元；第三是電工類工業(yè)叉車，市場規(guī)模為43.01億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

智能物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

1.行業(yè)人才相對匱乏

智能物流行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，專業(yè)技術(shù)人才不僅需要具備機械、電氣、自動化、計算機等專業(yè)知識，還需要通過多個項目的實際執(zhí)行積累實踐經(jīng)驗。近年來智能物流行業(yè)呈現(xiàn)快速增長趨勢，而專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)需要一定的周期，短期內(nèi)難以彌補，制約了智能物流行業(yè)的發(fā)展和提升。

2.行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模偏小

智能物流項目通常周期較長，公司需要對項目前期的原材料采購、部分集成設(shè)備外購及制造、實施進行一定比例的墊款，資本實力是能否獲得大型項目的重要指標(biāo)之一。我國智能物流系統(tǒng)行業(yè)起步較晚，行業(yè)內(nèi)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，資金實力不足，品牌知名度不高，抗風(fēng)險能力偏弱，在與國際主要智能物流系統(tǒng)供應(yīng)商競爭時優(yōu)勢較小。