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華為車BU上半年收入10億元,原地踏步,余承東壓力大

2023-08-14 來源:只談數(shù)碼科技
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關鍵詞: 華為 比亞迪 特斯拉

近日,華為正式公布了2023年上半年的業(yè)績。


上半年總收入3109億元,同比增長3.1%,凈利潤率15.0%,凈利潤為466.35億元,同比去年150.8億增長209%,創(chuàng)下來了自2019年的以來的5年新高。


不過,雖然總體來看表現(xiàn)不錯,但也有不如意之處,比如智能汽車解決方案業(yè)務收入為10億元,占總營收的比例僅在0.3%,可以忽略。



這個數(shù)字真的太低了,要知道去年華為汽車業(yè)務總收入為20.77億元,這樣折算下來,2023年華為車BU,完全是原地踏步,沒有增長啊。


要知道去年華為問界還是3月份才開始銷售的,而今年問界從1月份開始就在銷售了,這樣看下來,其實也可以說汽車業(yè)務不進反退步了。



事實上,車BU表現(xiàn)不如意,也早有預兆,因為今年華為合作的汽車,今天表現(xiàn)都不給力。


去年問界M5、M7這兩款車就實現(xiàn)7.5萬輛銷量,月銷一度破萬后。但今年則出現(xiàn)斷崖式下滑,1-6月份的銷量合計僅2.8萬臺不到。



另外華為與合作伙伴推出的阿維塔11、極狐S表現(xiàn)也不給力,所以整個2023年,華為車BU的業(yè)務,其實說沒太多質(zhì)的進展,反而這個不佳的表現(xiàn)讓人擔憂不已。


為何去年增長那么猛,今年就不一樣了呢?很多人認為,這是隨著華為光環(huán)的減弱,再加上特斯拉以及燃油車降價潮,特別是蔚小理、深藍等品牌推出的有競爭力的新車型,問界的競爭優(yōu)勢已經(jīng)不明顯了。



而在這樣的情況之下,華為急需推出更有競爭力的車型,尋找更多的合作伙伴。


但問界是華為很重要的一個樣本,樣本表現(xiàn)不給力,就會影響到更多的合作伙伴,這個邏輯相信大家懂的。


但好消息是,近日又打出一張新牌,余承東已經(jīng)在個人社交媒體上發(fā)布了華為智選首款純電轎跑車的官圖,命名為“LUXEED”,中文名為“智界”,合作方是奇瑞汽車,很快就會亮相。這款車都不再使用問界的名字,不知道這次會表現(xiàn)如何?



去年下半年,任正非的“把寒氣傳遞給每個人”刷屏網(wǎng)絡。當時任正非還說,華為應改變思路和經(jīng)營方針,從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求利潤和現(xiàn)金流,砍掉一切不賺錢的業(yè)務。


據(jù)說車BU團隊人數(shù)超千人,每年的研發(fā)費用都是幾十億,上半年收入僅10億元,虧錢是必然的,并且從這個情況來看,盈利還“遙遙無期”,想余承東是壓力山大的,這么虧錢的業(yè)務,能保留到現(xiàn)在,已經(jīng)是不容易了。



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