如果大家關(guān)注新能源汽車行業(yè)，就會(huì)知道理想、華為問界使用的增程式技術(shù)，一直被人吐槽是最差的新能源技術(shù)。

一方面，很多人表示，增程式雖然號(hào)稱是“電動(dòng)車”，卻過段時(shí)間就得去加油站添點(diǎn)“增程劑”，這算什么新能源，無異于”脫褲子放屁“。

另外一方面，則是很多人稱，增程式是所有的電動(dòng)車混動(dòng)技術(shù)中最落后的、最簡(jiǎn)單的串聯(lián)式，是“最糟糕的方案”。

不過，現(xiàn)在看來，在理想、華為問界的加持且大力推薦之下，增程式已經(jīng)是當(dāng)前新能源技術(shù)的香餑餑了。

目前像小規(guī)模的如嵐圖、深藍(lán)、零跑，大規(guī)模的如吉利，甚至是“新能源車之王”比亞迪，也要在百萬級(jí)的仰望 U8 上采用增程式方案，你還說增程不香，是最糟糕最落后的方案，是“脫褲子放屁”？

為何會(huì)這樣，一方面是因?yàn)槔硐肫嚱?jīng)過了時(shí)間的考驗(yàn)，在血雨腥風(fēng)的中國(guó)市場(chǎng)，交出了可圈可點(diǎn)的成績(jī)單。目前理想汽車是車圈最火的品牌之一，月銷量已經(jīng)沖擊3萬了，將其它所謂的新勢(shì)力，已經(jīng)踩在了腳下。從 0 到 40 萬臺(tái)，理想汽車只用了 43 個(gè)月。

而去年華為問界使用了增程式技術(shù)，一經(jīng)推出，也是火爆的不得了，最快時(shí)間就達(dá)到了月銷過萬的紀(jì)錄，證明了增程式非常受消費(fèi)者歡迎。

另外一方面，增程式技術(shù)，在當(dāng)前有著存在的合理性，在當(dāng)前充電樁還沒有全面普及的情況下，增程式汽車，是沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車，它解決了充電速度慢，長(zhǎng)途充電難的兩大核心問題。

對(duì)于消費(fèi)者而言，才不管你技術(shù)落后還是簡(jiǎn)單，只看產(chǎn)品有沒有解決自己的需求，只有解決了自己的需求，才是好產(chǎn)品。

某些電動(dòng)車，表示自己技術(shù)先進(jìn)，配置非常高，又是什么各種遙遙領(lǐng)先，但問題是上不了高速，一上就得忍受排名幾小時(shí)，加電走幾小時(shí)的囧境，再高端，再領(lǐng)先又有什么用呢？

所以，在經(jīng)過了市場(chǎng)的考驗(yàn)之后，增程式終于成為了現(xiàn)在車圈的香餑餑，很多車企再也不說增程式落后、簡(jiǎn)單了，而是主動(dòng)擁抱增程式了，畢竟再先進(jìn)的技術(shù)，也要先活下來，否則都是假的。