中商情報(bào)網(wǎng)訊：充電樁是新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，一個(gè)完整的充電樁主要包括充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電樁越來越受到包括中國(guó)大陸在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的重視，其市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

根據(jù)沙利文數(shù)據(jù)，按終端銷售口徑統(tǒng)計(jì)，2018-2022年中國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模從54億元增長(zhǎng)至372億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 62.1%，預(yù)計(jì)到2023年中國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到677億元。

數(shù)據(jù)來源：沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素

1.新充電國(guó)標(biāo)的制定是驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要影響因素之一

直流超充樁是未來中國(guó)充電樁行業(yè)產(chǎn)值躍升的主要推手，然而當(dāng)前各家品牌超充樁標(biāo)準(zhǔn)仍不統(tǒng)一，制約了下游產(chǎn)業(yè)的適配和運(yùn)營(yíng)。2022 年 4 月工信部組織全國(guó)汽標(biāo)委開展GB/T20234.3《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第 3 部分：直流充電接口》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，并且已形成征求意見稿，征求意見稿將充電額定電壓提升至1500V，電流在主動(dòng)冷卻下最高提升至 800A，將超充納入標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。該標(biāo)準(zhǔn)修改了現(xiàn)行充電國(guó)標(biāo) GB/T18487.1-2015 中電壓最高 950V，電流最高 250A，對(duì)應(yīng)最高充電功率約 250KW 的限制，并對(duì)超充提出明確要求。隨著更多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的落地推行，屆時(shí)將進(jìn)一步推進(jìn)大功率超充行業(yè)的發(fā)展。

2.海外需求持續(xù)走高驅(qū)動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國(guó)充電樁有望走出國(guó)門

隨著海外環(huán)保意識(shí)日漸增強(qiáng)，新能源汽車市場(chǎng)迎來爆發(fā)，作為配套產(chǎn)業(yè)，海外充電樁市場(chǎng)需求高增。相比海外充電樁生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品迭代緩慢，中國(guó)產(chǎn)充電樁有望憑借核心自主技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，享受出海紅利供需雙側(cè)共振。雖然短期看，中國(guó)充電樁企業(yè)受海外（主要為美國(guó)、歐洲）本土化制造要求，無法直接出口或代工，然而長(zhǎng)期來看，中國(guó)充電樁企業(yè)仍有提供代工、海外投資建廠的機(jī)會(huì)，憑借技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，贏取市場(chǎng)放量紅利。

3.國(guó)內(nèi)充電技術(shù)躍進(jìn)引爆電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將驅(qū)動(dòng)直流充電樁需求大幅放量

作為新能源汽車行業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，充電樁行業(yè)將直接受益于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。目前，里程焦慮仍是燃油車用戶轉(zhuǎn)向電動(dòng)車用戶的主要障礙。未來，應(yīng)新能源汽車?yán)m(xù)航里程提升和快速充電的要求，為解決新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用所面臨的充電難、充電慢問題，大功率直流充電樁已成為剛性需求，將促進(jìn)如功率器件硅基 MOSFET、IGBT，甚至碳化硅、氮化鎵等第三代半導(dǎo)體材料的優(yōu)化應(yīng)用和液冷技術(shù)的普及，功率器件硬件及解決方案的不斷進(jìn)步，充電模塊的不斷改進(jìn)，充電樁的充電速度也會(huì)不斷提升，帶動(dòng)新能源汽車的滲透率進(jìn)一步提升，最終反向驅(qū)動(dòng)充電樁行業(yè)大放量。