韓國《環(huán)球經(jīng)濟(jì)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道稱，全球?qū)Π雽?dǎo)體的需求因新冠疫情而暴增，中國最大的晶圓代工企業(yè)中芯國際是最大受益者。

報(bào)道評(píng)論稱，在全球半導(dǎo)體短缺的背景下，汽車等領(lǐng)域所需要的半導(dǎo)體產(chǎn)量最先亮起紅燈。而生產(chǎn)汽車用半導(dǎo)體并不需要尖端技術(shù)，這對(duì)于中芯國際來說是一個(gè)利好因素。

韓媒認(rèn)為，只要中芯國際增加產(chǎn)能，就可以確保源源不斷的訂單和利潤。目前，中芯國際受委托生產(chǎn)其他公司設(shè)計(jì)的芯片，本身并不設(shè)計(jì)芯片。

報(bào)道稱，去年12月，中芯國際被列入美國出口管制對(duì)象，限制美國企業(yè)向該公司出口技術(shù)和設(shè)備。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈和制造工藝非常復(fù)雜，中芯國際、三星和臺(tái)積電都嚴(yán)重依賴來自歐美的軟硬件。如果中芯國際無法進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈，將很難趕上競(jìng)爭對(duì)手。盡管如此，中芯國際仍然可以利用既有的技術(shù)和設(shè)備生產(chǎn)汽車半導(dǎo)體。

專家表示，中芯國際正在上調(diào)價(jià)格，今年2月份，中芯國際曾表示2021年的銷售目標(biāo)是“個(gè)位數(shù)增長”。

另據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道分析，雖然限制對(duì)中芯國際的技術(shù)出口降低了其競(jìng)爭力，但在全球半導(dǎo)體緊缺的情況下，低技術(shù)層面的競(jìng)爭反而給中芯國際帶來機(jī)遇。