數(shù)據(jù)顯示，我國3月乘用車市場零售達(dá)到158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%，為本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。

新能源汽車市場方面，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車 (NEV) 銷量在 3 月份增長了 21.9%，占當(dāng)月銷量的 34%。

其中，比亞迪以 35.5% 的市場份額領(lǐng)先該細(xì)分市場，而特斯拉占14%。

乘聯(lián)會指出，3月整體零售偏主要是由消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場才逐步回暖。

此外，由于電池成本的折扣和暴跌，新能源汽車的價格一直在快速下降，這加大了內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車及其背后的傳統(tǒng)品牌的壓力。

超過 40 個品牌加入了今年由特斯拉發(fā)起的價格戰(zhàn)，其中包括日產(chǎn)、豐田和大眾，它們已開始為其最暢銷的內(nèi)燃機(jī)車型提供大幅折扣，以捍衛(wèi)市場份額。

另外，因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。

乘聯(lián)會認(rèn)為，汽車制造商們發(fā)起的是“促銷戰(zhàn)”而非“降價潮”，主要是希望刺激消費搶占市場份額。強(qiáng)勁的促銷力度之下，包括比亞迪汽車、長安汽車、奇瑞汽車、特斯拉中國、廣汽本田、華晨寶馬以及北京現(xiàn)代等汽車制造商們的銷量都實現(xiàn)同比較大幅度正增長。

汽車出口方面，乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的3月乘用車出口（含整車與CKD）29萬輛，同比增長172%，環(huán)比增長15%。1-3月乘用車出口78萬輛，同比增長90%。3月新能源車占出口總量的24%。隨著出口運力的提升，3月自主品牌出口達(dá)到25.4萬輛，同比增長166%，環(huán)比增長31%；合資與豪華品牌出口4.8萬輛，同比增200%。