全球微電子工程公司Melexis今日宣布，正式發(fā)布兩款相對壓力傳感器芯片，在嚴(yán)苛的介質(zhì)中具有更優(yōu)異的魯棒性。這兩款面向市場推出的超高精度壓力傳感器芯片完善了Melexis無PCB平臺產(chǎn)品系列。借助該系列壓力傳感器芯片，客戶和整車廠將能夠通過單一的模塊化技術(shù)，使他們所有的內(nèi)燃機管理應(yīng)用更加環(huán)保。為進(jìn)一步簡化客戶生產(chǎn)步驟，該系列器件經(jīng)過出廠校準(zhǔn)，當(dāng)然客戶也可以根據(jù)需要進(jìn)行重新校準(zhǔn)。

全球微電子工程公司Melexis推出兩款全新無PCB壓力傳感器芯片產(chǎn)品。MLX90823（模擬輸出）和MLX90825（數(shù)字SENT輸出）是兩款相對壓力傳感器芯片，支持表壓模式（對應(yīng)于大氣壓力）或差分模式（有兩個可變壓力等級）。與絕對壓力傳感器芯片不同，它們可測量傳感器芯片兩側(cè)的壓力差。這些經(jīng)過工廠校準(zhǔn)的器件專為測量0.1至1.5bar范圍的壓力量程而設(shè)計。

這兩款全新壓力傳感器芯片能讓汽車行業(yè)的測量精度再上一個新臺階。獲取穩(wěn)定且準(zhǔn)確的壓力和溫度數(shù)據(jù)有助于實現(xiàn)發(fā)動機的全生命周期管理，可以幫助OEM減少最后一代內(nèi)燃機汽車的排放。

Melexis的這款壓力傳感器芯片系列所支持的即插即用功能廣泛支持各類內(nèi)燃機管理應(yīng)用。其中包括：

●   燃油蒸汽和曲軸箱通風(fēng)應(yīng)用：確保將油箱中的燃油蒸汽或通過活塞泄漏的氣體帶回燃燒室，防止它們排放到大氣中。

●   EGR、GPF／DPF：通過感知發(fā)動機進(jìn)氣口的再循環(huán)廢氣量，同時將殘留的顆粒物截留在排氣過濾器中，來減少氮氧化物的排放。

●   二次空氣注入（SAI）：它可以通過“二次空氣注入”快速預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器，從而使得在各類應(yīng)用場景中（包括發(fā)動機冷啟動時）車輛排放都可以維持在限值內(nèi)。

●   （T）MAP：監(jiān)測進(jìn)入發(fā)動機的空氣，精確調(diào)節(jié)燃油量，從而降低油耗。

Melexis高級產(chǎn)品線經(jīng)理Laurent Otte表示：“借助完善的無PCB產(chǎn)品組合，OEM得以從容應(yīng)對各類壓力應(yīng)用?？蛻羰芤嬗诰哂懈呖芍赜眯缘钠脚_方案，降低開發(fā)成本并縮短上市時間?！?/span>

MLX90823和MLX90825均集成了傳感器、信號處理電路、數(shù)字硬件、穩(wěn)壓器、SENT或模擬輸出驅(qū)動器以及所有基本無源器件。MLX90825支持預(yù)校準(zhǔn)的負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻輸入（SENT輸出）?？蛻敉ㄟ^壓力傳感器芯片連接NTC時無需進(jìn)行終端校準(zhǔn)。芯片中集成了優(yōu)異的過電壓（+40V）和反向電壓（-40V）保護(hù)機制。得益于出色的保護(hù)范圍，這項技術(shù)讓卡車運輸變得更加環(huán)保。該系列壓力傳感器芯片的工作溫度范圍為-40℃至160℃，甚至短時間可以承受高達(dá)170℃的溫度，從而支持發(fā)動機結(jié)構(gòu)小型化趨勢。

MLX90823和MLX90825的MEMS傳感元件由一個蝕刻在硅片基底上的微機械感應(yīng)膜組成。感應(yīng)膜可以對壓力變化做出相應(yīng)的反應(yīng)。植入感應(yīng)膜中的壓阻元件經(jīng)過連接，可以形成惠斯通電橋，從而生成信號。隨后，搭載的前端電子元件將放大信號并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。16位數(shù)字信號處理（DSP）負(fù)責(zé)進(jìn)行溫度補償。最后，經(jīng)由SENT輸出或模擬輸出提供結(jié)果。

MLX90823和MLX90825均作為獨立安全單元（SEooC）開發(fā)，符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。MLX90825（SENT輸出）可達(dá)到ASIL B級要求，MLX90823（模擬輸出）可達(dá)到ASIL A級要求。

“現(xiàn)在，我們的客戶可以選擇一系列可支持差分模式的無PCB傳感器芯片，這讓他們有能力在市場中尋求到新的機會?！盡elexis壓力傳感器芯片產(chǎn)品經(jīng)理Karel Claesen表示，“客戶受益于這種獨特的模塊化技術(shù)，可應(yīng)對要求苛刻的應(yīng)用，例如柴油和汽油顆粒濾清器。”