繼消費(fèi)電子之后，制造業(yè)大市東莞正在加速搶占新能源汽車(chē)賽道。

3月17日，東莞市2023年首批重大項(xiàng)目動(dòng)工儀式舉行，據(jù)介紹，共有60個(gè)重大項(xiàng)目動(dòng)工，總投資420億元，其中包括東莞比亞迪新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，該項(xiàng)目投資65億元，年產(chǎn)值約170億元，將重點(diǎn)用于研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。項(xiàng)目已于今年第一季度在東莞謝崗鎮(zhèn)動(dòng)工開(kāi)建，預(yù)計(jì)2024年完工。

比亞迪是全球新能源汽車(chē)龍頭，總部位于深圳，其市值在2022年一度突破萬(wàn)億，成為首次躋身全球車(chē)企市值前三甲的中國(guó)車(chē)企。2023年以來(lái)，比亞迪在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市頻頻傳來(lái)投資布局新能源產(chǎn)業(yè)的消息。

而東莞能夠吸引比亞迪新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件項(xiàng)目落地，其實(shí)并不令人意外。

東莞和深圳兩地接壤，交通便利，人口來(lái)往密切，東莞是深圳產(chǎn)業(yè)外溢的首選之地，再加上東莞本身雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，二者在產(chǎn)業(yè)上早已形成深度的協(xié)同互補(bǔ)，華為將部分業(yè)務(wù)遷移到東莞松山湖就是一個(gè)最典型的例子。隨著深圳都市圈建設(shè)的提速，深莞融合將再進(jìn)一步。

面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，各地爭(zhēng)相競(jìng)逐?！稏|莞市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》顯示，東莞也想打造大灣區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色高地，并將促進(jìn)形成一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展生態(tài)圈，加快推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)成為產(chǎn)業(yè)“新立柱”，從而牽引帶動(dòng)?xùn)|莞經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)東莞將形成1個(gè)具有較強(qiáng)行業(yè)影響力的新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成2—3家具有國(guó)際先進(jìn)水平、年產(chǎn)值超過(guò)100億元的新能源龍頭企業(yè)和20家以上產(chǎn)值超10億元的細(xì)分領(lǐng)域骨干企業(yè)。到2025年，東莞新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)1000億元，力爭(zhēng)達(dá)到1200億元。

而隨著比亞迪東莞項(xiàng)目的落地，在業(yè)界龍頭的帶動(dòng)下，東莞新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)有望逐步完善。

東莞市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張華文認(rèn)為，2023年，東莞應(yīng)該抓住新一輪新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，繼續(xù)發(fā)力“三電”和其他核心零部件?！俺艘呀?jīng)落地的項(xiàng)目，東莞還可繼續(xù)爭(zhēng)取電池、電控、沖壓、輕量化等核心零部件項(xiàng)目落地?！?/span>

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賽道上，東莞已經(jīng)擁有一定基礎(chǔ)的新能源配套產(chǎn)業(yè)鏈，如能源端的制氫產(chǎn)業(yè)鏈，儲(chǔ)能端的氫燃料電池、鋰電池等產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)用端的新能源汽車(chē)、輕型車(chē)與“三電”產(chǎn)業(yè)鏈等。

比如動(dòng)力電池上，東莞發(fā)展出氫動(dòng)力電池和鋰動(dòng)力電池兩大產(chǎn)業(yè)鏈，鋰動(dòng)力電池的電芯技術(shù)更是獨(dú)占鰲頭，排名世界電芯技術(shù)專(zhuān)利數(shù)量前40名的企業(yè)東莞占據(jù)了7家。此前，贛鋒鋰電項(xiàng)目正式落戶(hù)東莞新能源產(chǎn)業(yè)基地，該項(xiàng)目投資額約50億元，達(dá)產(chǎn)后產(chǎn)值將達(dá)110億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年?yáng)|莞新能源產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入667億元，增速為13%，其中，規(guī)上企業(yè)數(shù)有1929家，較2021年增加288家，增速超過(guò)17%。

胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2022年胡潤(rùn)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》顯示，東莞以綜合指數(shù)78.2的成績(jī)進(jìn)入前十二強(qiáng)，新能源產(chǎn)業(yè)集聚度穩(wěn)居全國(guó)第一方陣。從細(xì)分指標(biāo)來(lái)看，深圳、東莞、廣州、上海、蘇州獲評(píng)新能源中小企業(yè)集聚度最高的五大城市。

東莞之所以有底氣瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)賽道，除了本身的新能源產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，還有消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，其電子信息制造業(yè)是東莞首個(gè)萬(wàn)億級(jí)先進(jìn)制造集群，擁有包括華為、OPPO、vivo等巨頭企業(yè)。目前華為在“造車(chē)”業(yè)務(wù)上已深耕多年。

汽車(chē)從電動(dòng)化到智能化的浪潮中，東莞眾多垂直領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)隨之凸顯，比如以“三電”為代表的核心零部件。隨著消費(fèi)電子行業(yè)發(fā)展面臨天花板，原產(chǎn)業(yè)鏈上的東莞企業(yè)急需尋找新的突破點(diǎn)，他們進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域，希望在汽車(chē)電子領(lǐng)域再次復(fù)制昔日消費(fèi)電子時(shí)代的輝煌。