2022年第三季度，支持5G的設(shè)備占聯(lián)網(wǎng)PC和平板電腦整體出貨量的24%，一年前僅占2%。2022年第三季度，整體聯(lián)網(wǎng)PC增長了4%，但5G在PC上的普及率有所提高。2023年，隨著5G基礎(chǔ)設(shè)施的改善、供應(yīng)商擴大設(shè)備供應(yīng)以及運營商支持的增加，這一趨勢將加快。

領(lǐng)先的個人電腦供應(yīng)商現(xiàn)在已經(jīng)進軍這一領(lǐng)域。與此同時，英特爾公司（Intel Corporation）、聯(lián)發(fā)科（MediaTek）和高通（Qualcomm）越來越關(guān)注5G設(shè)備，幫助制定了設(shè)計和營銷5G設(shè)備的路線圖。2022年，運營商大幅擴大了5G產(chǎn)品。AT&T和Verizon現(xiàn)在在美國銷售5G連接的筆記本電腦和平板電腦。2023年繼續(xù)采用運營商將是聯(lián)網(wǎng)PC增長的關(guān)鍵因素。

遠程和混合工作的出現(xiàn)將為2023年及以后的5G PC創(chuàng)造充足的商業(yè)機會。當需要刷新設(shè)備時，員工將尋求移動連接選項。雇主將尋求解決公共和不安全Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)帶來的安全威脅的方法。

2023年智能手機總出貨量的60%將支持5G

2022年是5G艱難的一年。宏觀經(jīng)濟逆風和通脹條件導致消費者需求從5G轉(zhuǎn)向更實用的智能手機，如涉及電池壽命、存儲、處理器速度和相機質(zhì)量。此外，5G部署已陷入停滯，許多運營商正在進行結(jié)構(gòu)性變革，旨在擴大其用戶群和保持金融穩(wěn)定，而不是部署5G。

2023年將有所不同?？傮w宏觀經(jīng)濟形勢有望改善，全球經(jīng)濟有望復蘇。網(wǎng)絡(luò)運營商將比以往任何時候都更加積極，無論是推動5G部署還是擴大5G用戶群。三星移動（Samsung Mobile）和蘋果（Apple）等智能手機廠商預計將率先推出支持5G的設(shè)備。

5G設(shè)備的平均售價預計將下降，為大眾帶來5G，這是價格敏感的發(fā)展中地區(qū)的核心驅(qū)動因素。

2023年出貨的筆記本電腦中有15%將基于ARM

上述比例將從2022年10%左右的占比繼續(xù)上升，而相對2020年2%的占比更是大幅上升。蘋果自家芯片的轉(zhuǎn)型推動了這一增長，預計在2023年，它將繼續(xù)占據(jù)基于ARM的大部分出貨量。

盡管如此，Canalys預計從明年開始，該架構(gòu)將加速其在Windows設(shè)備上的成功。聯(lián)想（Lenovo）和惠普（HP）最近推出的設(shè)備有助于突出基于ARM的PC的優(yōu)勢，包括更好的電池壽命、5G/LTE可選性以及輕薄設(shè)計。這些功能與大流行后消費者的使用行為相一致，因為他們使用筆記本的頻率更高、持續(xù)時間更長、地點更多樣。

隨著微軟和高通公司也顯著改善了ARM for Windows的用戶體驗和應(yīng)用程序兼容性，現(xiàn)在已經(jīng)為更多PC供應(yīng)商加入并擴展其產(chǎn)品提供了條件。CES 2023是一個機會，在經(jīng)濟不確定性日益加劇的情況下，市場將迎來艱難的一年，它將推動基于ARM的PC的信息傳遞，并激發(fā)消費者的熱情。

亞洲將進入印度的十年

盡管全球經(jīng)濟日益惡化，亞太地區(qū)仍預計2023年將實現(xiàn)增長。亞太地區(qū)增長最快的兩個主要經(jīng)濟體目前是東盟和印度。歷史上，中國是增長最快的國家，但增長一直在放緩，自新冠疫情爆發(fā)以來，經(jīng)濟面臨著一些挑戰(zhàn)。這為其他經(jīng)濟體帶來了超越并成為推動亞太地區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟體的機會。

官僚主義、基礎(chǔ)設(shè)施和氣候變化方面仍將面臨挑戰(zhàn)。建設(shè)印度需要時間、努力和資源。但印度有許多積極的趨勢：政府正在大力重視制造業(yè)，高技能和年輕的勞動力正在增長，數(shù)字化處于歷史最高水平，許多外國實體正在向印度提供資金，對印度的投資不會很快停止。

消費者將推動汽車制造商走向循環(huán)經(jīng)濟

可持續(xù)性和促進循環(huán)經(jīng)濟將是汽車原始設(shè)備制造商在2023年消費電子展上提出的關(guān)鍵主題。越來越多的消費者將在他們的下一輛汽車中尋找可回收材料和零排放。

汽車工業(yè)必須在車輛12至15年的平均壽命之外，保持盡可能多的車輛原材料流通。這是一個行業(yè)多年來一直在應(yīng)對的挑戰(zhàn)，OEM和供應(yīng)鏈已經(jīng)制定了目標，以實現(xiàn)車輛中100%的可持續(xù)材料，并符合國際回收標準。

然而，據(jù)Canalys估計，到2023年初，全球?qū)⒂谐^13億輛汽車和輕型商用車在使用。因此，盡管可回收材料、輕型車輛結(jié)構(gòu)、新生產(chǎn)方法、電氣化、軟件定義和通用平臺在新車中的增加都非常重要，但要取代目前使用的缺乏上述所有功能的汽車，還需要很多年的時間。不受惡劣市場條件的幫助。

據(jù)Canalys估計，全球輕型汽車銷量在2017年達到頂峰，未來三年甚至不會恢復到大流行前的水平。