據(jù)報(bào)道，在日前的新聞發(fā)布會(huì)上，奧迪提出了“未來生產(chǎn)計(jì)劃”，包括將其全球工廠網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)純電動(dòng)汽車。生產(chǎn)和物流的董事會(huì)成員Gerd Walker補(bǔ)充說:“奧迪正在走的道路可以節(jié)約資源，并加速我們向可持續(xù)優(yōu)質(zhì)移動(dòng)服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。奧迪將不會(huì)像一些競爭對(duì)手那樣建設(shè)新設(shè)施，而是努力整合這些新的最先進(jìn)工廠提供的靈活性進(jìn)入其現(xiàn)有業(yè)務(wù)。”

奧迪希望其所有工廠都能生產(chǎn)電池驅(qū)動(dòng)的汽車，其將在未來幾年投資5億歐元（約36.95億元人民幣），以簡化其生產(chǎn)汽車的方式，使其工廠電氣化，并培訓(xùn)世界各地的員工制造電動(dòng)汽車。

資料顯示，目前奧迪博林格-霍夫（德國）和布魯塞爾（比利時(shí)）的工廠已經(jīng)可以生產(chǎn)電動(dòng)汽車，明年英戈?duì)柺┧兀ǖ聡┮矊⒏M(jìn)，屆時(shí)Q6 E-Tron將開始下線。在未來六年內(nèi)，內(nèi)卡蘇爾姆（德國）、圣何塞-恰帕（墨西哥）和久爾（匈牙利）工廠將開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。奧迪表示，將只在需要額外產(chǎn)能的地區(qū)建立新工廠。為此，奧迪正與合作伙伴一汽在長春建設(shè)一個(gè)新的生產(chǎn)基地，用于生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)汽車，將在2024年底前完成建設(shè)。

換言之，奧迪一汽新能源將生產(chǎn)PPE平臺(tái)車型，工廠將于2024年底投產(chǎn)，這將是奧迪在中國市場的第一家只生產(chǎn)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地；同時(shí)將進(jìn)一步在中國市場推進(jìn)品牌專屬充電站建設(shè)，按照計(jì)劃，首批奧迪充電站將于今年年底在北京、上海、廣州、深圳等地的城市商圈陸續(xù)投入運(yùn)營。

另外，奧迪計(jì)劃到2033年時(shí)將工廠年度成本削減一半，并從現(xiàn)在開始逐漸增加電動(dòng)車生產(chǎn)比例，降低燃油車生產(chǎn)比例，還計(jì)劃從初期開始就簡化生產(chǎn)流程，屆時(shí)Q6 e-tron純電SUV，將會(huì)與A4、A5轎車，在相同生產(chǎn)線組裝。

奧迪認(rèn)為，將其現(xiàn)有的工廠變成“360工廠”將幫助該公司在未來節(jié)省資金，所謂“360工廠”是指對(duì)成本效益、可持續(xù)性、靈活性和吸引力給予同等權(quán)重的設(shè)施。簡化建造過程和電氣化設(shè)施將允許更多的靈活性，以便從全電動(dòng)的E-Tron GT到使用內(nèi)燃機(jī)的S8都在同一生產(chǎn)線上完成。這也將使該公司能夠更好地滿足消費(fèi)者的需求，因?yàn)樵谖磥韼啄?，消費(fèi)者將開始購買更多的電池驅(qū)動(dòng)的汽車。

此前，相關(guān)報(bào)道顯示，關(guān)于奧迪此次的計(jì)劃并不是毫無預(yù)兆的。在2021年，奧迪就宣布將停止研發(fā)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將在10到15年后徹底轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn)。從2026年開始奧迪在全球市場上將只會(huì)推出純電動(dòng)力的新車型，停止生產(chǎn)新的汽油、柴油和混合動(dòng)力汽車。到2033年，奧迪正在加快向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)，并最遲在2050年實(shí)現(xiàn)零排放。

奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯杜斯曼也在去年透露，到2033年奧迪將逐步淘汰燃油引擎，已經(jīng)準(zhǔn)備好為邁向電動(dòng)汽車時(shí)代做出決策并付出巨大努力。

值得注意的是，中國市場對(duì)奧迪電動(dòng)化發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，在中國市場奧迪也在加快其電動(dòng)化的布局。按照奧迪之前披露的計(jì)劃，2025年奧迪將推出超過20款純電動(dòng)車型。預(yù)計(jì)到2030年中國高端汽車市場將增長到580萬輛。其中，電動(dòng)汽車市場將達(dá)到310萬輛。據(jù)了解，奧迪在華有三家合資公司，分別為一汽-奧迪、上汽奧迪和奧迪一汽。