總體來看，大家表現(xiàn)都相當不錯，雖然疫情反復，對大家的造車、賣車造成了大影響，但依然有眾多的車企月銷量過萬了，比如比亞迪11月新能源汽車銷量23.04萬輛，同比增長152%。

還有埃安、哪吒、理想、蔚來、極氪這五大造車新勢力，也是月銷過萬。

但與此同時，我們發(fā)現(xiàn)前面8個月，一直在增長的華為問界系列，這一個月，摔了一跤，月銷量僅為8260輛。

而8、9、10這三個月，問界系列銷量均超過了1萬輛，這次跌破1萬，相比上月環(huán)比跌了31%，在所有的新能源車企中，環(huán)比也是跌得最狠的廠商之一。

當然，為什么跌得這么狠，是有原因的，一是問界的工廠在重慶，11月份重慶疫情很嚴重，嚴重影響了問界系列的生產(chǎn)。另外就是疫情對大家看車、買車也造成了大影響。

但是考慮到其它廠商，下跌量沒有這么狠，所以11月份數(shù)據(jù)一出，這個壓力是真的給到華為了，畢竟大家不會在乎你的原因，只看結果，只看銷量。

更重要的是，過完11月份，馬上就是12月份，過完12月份，2022年就完了，截止至11月底，問界系列今年的銷量僅為66037輛，較余承東說的10萬臺還很遠，較30萬臺就更遠了。

問界系列目前是華為的唯一，但到了2023年肯定不會是華為的唯一。也正因為如此，華為需要將問界打造成一個非常成功的樣本，來吸引更多的車企與華為合作。

所以華為不能讓問界系列汽車的銷量，出現(xiàn)問題，問界必須不斷的增長，給外界說一個非常美好的故事。

所以11月份這個31%的下滑，多多少少還是給華為造成了影響的，就算是疫情造成的，但正如前面所言，外界不看原因，只盯結果的。

所以接下來，華為一定會在12月份花大力氣，把12月份的銷量頂上去，彌補11月份這個下滑造成的影響，壓力確實到了華為這里了。