實際上，考慮到主力企業(yè)中的個別企業(yè)10月減量因素與增量因素的平衡，10月主力企業(yè)占比較上月主力企業(yè)（萬輛以上）保持基本穩(wěn)定，因此預(yù)估10月乘聯(lián)會新能源乘用車廠商批發(fā)銷量68萬輛，環(huán)比9月增1%，同比去年10月增長約87%。

具體到廠商情況，乘聯(lián)會預(yù)計比亞迪10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量達217518輛，特斯拉中國達71704輛，環(huán)比下降14%，同比增長32%。 

顯然，比亞迪新能源汽車銷量一騎絕塵，一個重要手段是規(guī)模效應(yīng)。

資料顯示，比亞迪2022年前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤93.11億元，同比增281.13%。從凈利潤數(shù)據(jù)看，比亞迪2022年前三季度的凈利潤已是去年全年凈利潤30.45億元的三倍。

比亞迪2022年三季報部分財務(wù)數(shù)據(jù)

來源：比亞迪財報

比亞迪介紹，雖然面臨眾多不利因素，但是公司的新能源汽車銷量保持強勁增長，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，市場占有率遙遙領(lǐng)先并持續(xù)強化，推動盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

統(tǒng)計可見，2022年前10月，比亞迪新能源汽車銷量累計139.79萬輛。海通國際發(fā)布研報預(yù)計，比亞迪2022年全年的新能源汽車銷量將超180萬輛，同比增長近150%。

另一方面，今年9月，特斯拉公司交付了83135輛中國制造的電動汽車，環(huán)比增長8.02%，同比增長48.44%，打破了今年6月份創(chuàng)下的78906輛的歷史紀錄。

乘聯(lián)會表示，10月份，特斯拉是中國銷量第二好的電動汽車制造商，僅次于比亞迪，比亞迪的交付量為217518輛。上汽通用五菱和吉利汽車分別排在特斯拉之后，位居第三和第四位。

目前，特斯拉在其上海超級工廠內(nèi)生產(chǎn)國產(chǎn)Model 3和Model Y，該工廠生產(chǎn)的汽車不僅供應(yīng)國內(nèi)市場，也供應(yīng)國外市場。

不過，今年10月，特斯拉將Model 3和Model Y在中國的價格下調(diào)了9%。該公司稱，此舉是為了與成本保持一致。Model 3目前的售價為26.59萬元，Model Y的售價也降至28.89萬元。

另外，近日特斯拉調(diào)整了其在中國的銷售和服務(wù)策略。據(jù)報道，它已經(jīng)關(guān)閉了其在中國的首家旗艦展廳。一位消息人士稱，這是為了在該公司的第二大市場削減成本。

總體而言，由于近期本地疫情多點頻發(fā)，新增涉疫城市數(shù)量較多，全國防疫管控再次強化，受疫情波及的市場規(guī)模增大，再加上經(jīng)銷商靜態(tài)管理，消費者流動受阻，四季度銷售壓力較大。多個大中城市將原定于9至10月的車展延期到10月下旬至11月舉辦，故整體銷售節(jié)奏后移。