眾所周知，在新能源汽車時代，動力電池是最最核心的東西，一臺汽車的續(xù)航等，就全靠電池了，所以寧德時代才這么牛，因為它就是生產(chǎn)動力電池的。

不過大家都清楚，在早期，日韓的電動電池是最強的，LG、松下，可曾是特斯拉的御用電池廠，這兩大巨頭，排名全球第一、二名。

不過，隨著中國廠商們的崛起，動力電池的市場不斷變化，到2022年時，可以說是徹底洗牌了。

近日，外媒CleanTechnica統(tǒng)計了2022年全球動力電池領(lǐng)域的主要玩家，以及市場排名情況，我們發(fā)現(xiàn)中國廠商寧德時代，已經(jīng)拿下了34%的份額，成為了第一名。

如上圖所示，寧德時代的份額為34%，遙遙領(lǐng)先，而LG排名第二名，份額只有14%。然后是比亞迪，排名第三，份額為12%，離LG只有2%的差距了。

而松下排名第四名，份額只有10%。另外這個榜單的后4名，也是中國廠商占領(lǐng)，分別是中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源，市場占有率分別為4%、3%、2%、1%。

也就是說中國廠商合計占了整個市場，至少56%+的份額，超過一半多了。

中國廠商在動力電池上為何這么強？首先自然是中國新能源汽車太強了， 催生出了巨大的動力電池市場，按照2021年的數(shù)據(jù)，中國新能源汽車占全球50%的份額。

這么大的市場，怎么可能不催生出幾家動力電池巨頭？所以寧德時代、比亞迪等廠商市場份額不斷提升，然后迅速的超過了LG、松下等，成為了全球第一、三名。

其次是在動力電池的關(guān)鍵原料上，特別是電池的關(guān)鍵礦物生產(chǎn)上，中國具有巨大的優(yōu)勢，也更是助推中國動力電池的崛起。

如下圖所示，這電池關(guān)鍵礦物生產(chǎn)情況，中國在許多項目關(guān)鍵物料上，都是占到了70%+的份額，像石墨上更是占到100%的份額。

毫不客氣的講，中國目前就是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的鏈王，什么都攔不住我們，有這樣的產(chǎn)業(yè)鏈，還有這樣的市場，中國動力電池不崛起才是怪事。

當然，雖然寧德時代排第一、比亞迪排第三，但LG、松下依然不容小瞧，后續(xù)幾大巨頭之間的競爭仍然會十分激烈。